来源：环球网 【环球网财经综合报道】在此前举办的2024年伯克希尔股东大会上，巴菲特提到：“当前光伏还无法成为主要电力来源的原因，是储能问题还没解决”。业界也普遍存在争议，能源转型卡点是否真的在储能？如果是，那么储能发展的卡点又在哪？
电动车的电池寿命有2种，第1是日历寿命，第2是循环充放电次数寿命，想要电池更耐用，这2个寿命都需要一定的保养，让它们实现时间最大化，合理的保养电池，也可以避免电池续航不会快速下降，对于车主来说，是一个“百利而无一害”的事情，而保养电池，最为重要的就是充电的规范，很多人都在问，电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个不会伤电池?
央视网消息：关注真相，一问到底。新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起，我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年，首批8年质保的新能源汽车电池，正陆续进入“脱保期”。这些新能源车的动力电池，还能用吗？过了质保期，该换电池还是换车？
辉哥之前一个作品表达了一个关于电动汽车动力电池衰减的一个观点:正常使用的情况下，根本不用担心5年、8年后电池衰减问题，并从有国标规定、厂商承诺，以及国标规定和厂商承诺覆盖了绝大多数使用车主情况，并用网约车都已经转用电动汽车来佐证这个观点，结果评论区炸锅了，咱们今天先不讨论跑题的评论，如电池安全问题、充电方便性问题、经济性问题、辐射问题等，今天就几个相对跟衰减贴近的评论观点，跟朋友们讨论一下。
导 读动力电池是新能源汽车的核心部件，从2016年起，我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。今年开始，将陆续有新能源车进入“脱保”的时间节点。过了8年的新能汽车动力电池还能用吗？这些电池又该何去何从？新能源汽车电池过了8年还能用吗？
