扬子晚报讯昨日上午，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目迎来抗疫复工后第一个重大节点——立柱首件拼装。像搭积木一样建桥梁，这一工程一举创两项国内之最，而在现场，记者见证了第一块巨无霸“积木”拼搭到位。
通讯员孙逸飞 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄每天经由绕城高速油坊桥段往返的市民最近通行可能有点堵，这是因为宁马高速扩建项目正进入到工程的最重要阶段：原绕城公路主线桥面左半幅拆除完毕，开始进行左半幅施工。
现代快报讯（记者 王瑞/文 施向辉/摄）6月5日，南京中央门立交桥迎来34年来首次大修。22点，现代快报记者在现场看到，施工工人正在对维修路段进行封闭。据悉，中央门立交桥将修旧如旧，预计明年5月完成大修。
施工现场，仙隐北路段改扩建工程指挥长张金康告诉记者，桥梁施工创新采用了预制装配式技术，整个工程项目高架上部结构采用的小箱梁，下部结构采用的带盖梁柱式墩，包括立柱本身，桥梁构件全部在预制场提前加工完成，运至现场后“积木”式安装，预制构件体量大，全部采用智能循环流水线法施工，预制墩柱
6月8日是封闭施工后的首个工作日，现代快报记者在现场看到，早高峰期间施工路段附近车流通行情况良好，仅金贸大街左转弯车流明显增加，目前交警部门已经对部分信号灯时间进行了调整，今后根据交通流量变化或将对金贸大街路口车道进行调整。
34年来，中央门立交桥见证了城市的发展变迁，也给无数南京人的人生留下了难忘的印记。中央门立交维修工程项目负责人龙小平介绍，建于上世纪80年代的中央门立交是钢筋混凝土结构，经过30多年的高负荷使用，当下正进入病害暴发期，不仅有千条裂缝，而且裂缝也造成了桥体内部钢筋的锈蚀，其中包括结
史上最大立交在螺蛳壳里做道场南京至马鞍山国家高速公路扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略，增强苏皖两省经济联系，提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，是联系南京长江二桥、三桥、五
南京总体的交通逻辑还是非常不错的，从宏观设计的角度来说我认为很优秀，考虑得很周到。但在局部，聚焦到具体路段或互通的时候，一些令人费解或头疼的事情就发生了。不少局部交通的设计，在当时或许符合需要，但在今天看来多多少少都存在一些不太符合逻辑的地方，比如说新庄立交。
现代快报讯（记者 张瑜 赵丹丹/文 顾炜/摄）南京新庄立交是六条快速路、主干路（玄武大道、红山路、玄武湖隧道、九华山隧道、龙蟠路）的交汇处，也是最让司机转向的地方。上有立交，下有环岛，环岛各出口通往玄武大道、红山路、中央门、太平门各个方向，每天车流量很大。
