在摩托车界，我们经常会听到一句话：摩托车的核心是发动机，选购时应该把发动机放在首位，只要发动机够好，其他方面差一点也不重要。尤其是在小踏板领域，这个观点被更多人接受，原因是小踏板没有什么其他配置，所以发动机是大头。但真的是这样吗？我觉得不完全正确。
铃木UU，款车是济南铃木旗下的小踏板，将将属于合资车，搭载一款125cc单缸风冷发动机，最大马力9.5匹，最大扭矩10N.m，最高时速95km/h，提速方面也完全碾压国产125踏板，相比而言说它是国内最强125踏板也不过分，整车质量112kg，油箱容量6.2L，平均油耗1.6个，在市区代步的话在2L左右，续航里程200多公里，不带ABS。
铃木uy已经过市场的充分检验，行驶里程最远的已过10万公里，性能依然强劲，油耗依然稳定，超级芯发动机果然是名不虚传，技术是真的硬，对于踏板车来说，发动机和传动系统，是一辆车核心中的核心，许多摩友购买uy就是奔着这款铃木发动机去的，一直以来，骑不坏、造不烂、超省油，是铃木造车的逻辑，这非常符合国人的口味。
世界很大 山河很美 做不到改变世界 那就尽情享受吧。而且这段路的路况比较一般 弯道很多 车道不宽 并且偶尔有零散的烂路，一路上行驶速度维持在50-70之间，uy的动力在这种路面没有问题，而且还能更快，但是为了安全没有骑的更快，主要是担心不熟悉路段的突发应急刹车。
如题，今天来给大家分享一下铃木UY125的骑行感受，从新车提回来之后，到发稿累计骑行200km，期间包括国道、县道、快速路、市区等路段，我会从骑行感受、油耗、刹车、空间几个角度来分享，话不多说，开始:首先说一下骑行感受，经过200km的骑行，整体感觉还不错，买的是百年纪念款，整体车子跑起来比较稳，油门给到车子就会有相应的反映，起步也挺快，轻松秒汽车的起步，小电电起步是快些，但是只要跑起来，小电电只能看UY的后尾箱了，原厂的坐垫有些硬，骑得时间久了会屁屁疼;
相信很多车友在第一眼看到它们的时候，都会觉得和现售款没什么两样，也就匆匆一瞥、一带而过了。不过轮胎的花纹有了显著变化，刀疤形状意味着它强化了运动性，而老款则更注重排水性，也就是我们俗称的干胎和雨胎，只要不是诚远，就算是升级吧。
说到国内万元级别125平踏的单车销冠，我想大家应该很容易猜到是谁了吧？没错，济南轻骑铃木UY125，但是你知道这车一年销量有多少吗？2022年，全年，18万台。当之无愧的第一！可以说，这台爆款神车仅凭一己之力撑起了济南轻骑铃木的大半边天。
亲爱的摩友，在您看整篇文章之前，首先事先声明，我们对任何品牌摩企没有任何意见，任何不满，也没有收取厂家好处费，同时也不会刻意跟厂家合作推荐某款车，除非这款踏板车真的非常好 口碑比较不错，我们可能会去安排试驾，然后根据摩友实际需求推荐。
