在日产旗下大部分车型匹配的都是CVT变速箱，仅有一款日产途达匹配了7AT变速箱，主要因为车型是硬派越野SUV的定位，，CVT变速箱并不适合高强度的越野，而日产旗下其他车型之所以匹配CVT变速箱主要看重整体的燃油经济性和驾驶平顺性，主要为了满足家用车型日常的使用习惯，而当下年轻消费群体越来越多，也开始追求车型的动力表现和驾驶感，所以在之后，日产天籁和日产轩逸这两款经典的轿车，或换装8AT和6AT变速箱，在动力和驾驶感方面满足年轻消费者的用车需求。
AT变速箱皮实耐用，属于全能型变速箱，也是市场主流变速箱。能够生产AT变速箱的公司很多，国外的有”爱信“ 、”采埃孚“、通用、现代起亚旗下的派沃泰等，国内的有吉利汽车、东安汽发、盛瑞传动等公司。其中”爱信“ 和”采埃孚“掌握着AT变速箱最成熟的技术。被很多人认可的两款AT变速箱，就是”爱信“6AT和”采埃孚“8AT，同时这两款变速箱也深受各大车企们的追捧。所以，要买AT变速箱，优先选择““爱信“ “ 6AT””或““采埃孚““8AT””。1，““爱信“ ”“6AT”技术非常成熟，质量可靠，平顺性好和油耗低。““采埃孚“” “八AT”技术要求高，可以支持的扭矩更大，用来匹配排量较大的发动机。
奔腾T99推出上市后，各方面都受到一致好评，号称中国汽车的颜值担当，而且以99命名，中国人自古以来以九为大，可以看出奔腾T99是奔腾车系列中的顶端车型。全系全景天窗，2.8米轴距，车身长度4.8，尤其在配上20寸的大车轱辘，正儿八经的B级车，配有数字钥匙和智能钥匙。
作为全球最顶级的变速箱供应商之一，爱信在中国汽车市场的影响力可以说是无出其右，爱信的6AT变速箱曾制霸中国汽车市场十余年之久，凭借着出色的平顺性和稳定性，再加上相对较低的采购成本，受到了众多自主品牌和不少合资品牌的热捧，其巅峰时期几乎占据了国内自动变速箱市场的半壁江山。
很多很多人都说用6AT的车，是为了降成本，因为6AT的技术太过于“落后陈旧”。比如捷达VS5，就是这样！那么事实到底怎么样？你更愿意选择6AT还是喜欢尝鲜选择DCT呢？没错，6AT的确太成熟，以至于我们都挑不出6AT的几个毛病，或许，挑不出毛病，正是6AT的缺点吧！
全新一代燃油版汉兰达2.0T+8AT来袭，意味着丰田品牌在中国彻底没有了爱信6AT新车，对于丰田品牌来说，使用爱信8AT的车型越来越多，真的有点儿“满天飞”的感觉，长安十万出头的CS75 PLUS居然也在用爱信8AT了，这也是丰田在变速箱使用上的重大转折点。
作为ATS-L的重大升级之一，2016款ATS-L换装了8AT变速箱，这台8速变速箱相对于老款的6AT，其综合节能效果超过8%。并且其拥有高可靠性、高速响应的特点，对急加速的指令反应非常积极，相对于6AT来说其降档速度也有了一个质的飞跃。那么实际使用情况到底怎么样？
