近些年来中国的高铁建设进入了快速发展阶段，其技术水平也令外国人感到震撼，那么中国高铁有多牛?一位沙特土豪来华第一次体验国产高铁，没想到上车后直呼在做梦，沙特土豪来中国炫富，决定乘坐最为先进的高铁，结果首次登上中国高铁后懵了:简直像在做梦，中国高铁虽然不如沙特的动车和飞机豪华，但在运行速度和平稳性上都远远超过前者。
文 |大声科普编辑 |大声科普前言2009年，沙特斥资600亿美元向世界招标援建高铁。此时日德皆没有把握胜任，中国却决定出场援建。历经多年，我国又创下一例世纪工程，但完工后发现亏损竟然来到了41亿。可是，对此日德不仅没有嘲讽，还夸赞我国眼光独到。这究竟是怎么一回事呢？
2018年，中国用八年时间，终于帮沙特打造出一条沙漠高铁，结果最后结账时却要倒贴40亿!而中国要给沙特建造的这条铁路，那更是难上加难，首先是最难也是最重要的一点，众所周知，沙特是一座在沙漠里的城市，这就意味着铁路要在沙子上建造，要知道，沙子是一种天然物质，其特性就是松散的，它不像石头一样坚固，也不像泥土一样有粘性，而是一堆无法形成结实的整体。
阅读此文之前，请您点击一下“关注”，既方便您讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。“巨亏40亿！中国成冤大头！”2009年，沙特向全球发出招标。表示自己拿出600亿美元，只为修建一条铁路。一时间美日德等国家都派出小队前来勘察，却在这不到三天直接跑路。
声明：本文内容均引用网络资料结合个人观点进行撰写，请悉知。中国在沙特修建高铁9年居然亏了41个亿！是不是太"冤大头"了?不过这笔看似亏损的买卖,背后却藏着中国人精明的商业头脑。这到底是怎么回事呢?说起高铁咱们中国可以说是世界翘楚。
中国帮沙特修高铁，花了8年时间，一分钱没赚着还赔了40亿，如今却意外赚翻了。一时间，世界各地的专家考察团都跑来了，可了解到要在这样的沙漠里修建，还有一大堆麻烦问题，都觉得根本建不起来，600个亿也不好使，又不约而同撤回了老家。
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|Mavis在沙特阿拉伯境内，有一条黑色的钢铁巨龙蜿蜒于黄沙表面，连接着麦加和麦地那两座伊斯兰教的圣城。
说到基建，中国人说第二，没人敢说第一，几千年来中国就一直有基础建设的传统，例如万里长城、都江堰、京杭大运河、赵州桥、襄阳护城河、秦朝轨路、乐山大佛、海龙囤、坎儿井等等，现代中国经济高速发展，基建能力更是全球领先，今天我们要说说中国在沙特承建的一个巨型工程，让沙特人不得不佩服中国的基建能力，到底是什么样的工程呢?
2009年，沙特抛出一份600亿的大单，想要修建连接麦加与麦地那的轻轨。沙特又是个土大户，信奉拿钱开道的逻辑，一挥手就甩出了600亿大单，可没想到这次的金元政策失效了，具备高铁技术的日德率先摇头，直言工程难度太大。
