8月1日下午，工信部公开征求对《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》的意见，此征求意见稿旨在进一步加强搭载组合驾驶辅助系统的智能网联汽车准入、召回和汽车软件在线升级（OTA）管理。
央广网北京8月1日消息 据工信部网站消息，为进一步加强搭载组合驾驶辅助系统的智能网联汽车准入、召回和汽车软件在线升级管理，工信部装备工业一司联合市场监管总局质量发展局组织编制了《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
澎湃新闻 2月28日，市场监管总局网站发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，该通知由工业和信息化部和市场监管总局联合发布。工信部、市场监管总局在一同发布的解读文章中表示，制定该《通知》一是要推动智能网联汽车产业持续健康发展的需要。
来源：北京商报 “内卷”是近年来汽车行业出现的高频词汇。燃油车时代，各车企按节奏迭代升级，汽车产业似乎一切皆可预期。然而，进入新能源汽车时代，一切皆成未知，一切皆有可能，在颠覆传统造车认知的同时，“唯快不破”的法则不仅加快着产品迭代速度，更缩短着车企决策周期。
本报记者 陈茂利北京报道“汽车OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）为什么要管理？是由OTA这项技术本身的属性决定的，它对汽车有一个‘再造’属性。大家都知道，汽车是实行准入管理制度的。我们生产的汽车在出厂的时候带着一致性参数表。
新京报贝壳财经讯（记者白昊天）无人驾驶一直是行业内备受关注的话题，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在3月5日向新京报贝壳财经记者分享了他的建议：在整车硬软件条件具备且云端可安全监管的情况下，希望允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。
为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，落实全国新型工业化推进大会部署和《质量强国建设纲要》，统筹发展和安全，坚持问题导向，强化管理协同，落实汽车生产企业生产一致性和质量安全主体责任，进一步做好搭载组合驾驶辅助系统和具备软件在线升级功能的智能网联汽车产品准入与召回管理，规范汽车生产企业OTA升级活动，工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。
