“6字头”皮卡并非第一次出现在大众的视野当中，此前江西五十铃D-MAX、江西五十铃瑞迈、福田拓陆者等都推出过多功能乘用车版本，拥有"6字头"属性的皮卡车型其产品名称不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车。
日前，福田拓陆者驭途的封闭式货箱车型照片曝光，该车采用了较为普遍的封闭式货箱设计，工信部申报分类为多用途乘用车，这意味着该车获得了和SUV一样的身份，享有新车6年免检，节假日高速免费，能进城不限行等诸多便利。
2022年年检新规并未对皮卡进行改革。大多数皮卡在驾驶证上都登记为货车，所以皮卡新车10年内需要每年年检，10年以上每六个月年检，15年后必须报废。问题是：皮卡车对农民及从事生产劳动的人是非常好的生产工具，但为什么是15年一定要报废？
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 随着郑州日产帕拉索的上市，国内皮卡市场开辟了新战场。在全新皮卡货厢“加盖”细分车型领域，即将迎来一位新选手——福田拓陆者驭途9乘用版。拓陆者驭途9乘用版拓陆者驭途9皮卡严格来讲，这类带有封闭式货厢的全新车型已不能再称之为皮卡。
其中，第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》，提出“及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件”、“对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴”、“将新能源皮卡纳入双积分范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型”等建议。
为进一步加强城市道路交通管理工作，便利车辆通行，根据道路交通安全法律法规，对新能源轻型以下厢式、封闭货车以及轻型多用途货车通行管理措施进行优化调整，具体事项通告如下:一、本市籍新能源轻型以下厢式、封闭货车在一类区、二类区范围内除早晚高峰禁行外，其他时段不需办理通行证通行。2022 年 9 月 29 日。
极目新闻记者 吴昌华“网上有消息说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是真的吗？”11月29日，武汉城市留言板上，有群众留言咨询。极目新闻记者经过多方求证，12月4日，从官方渠道获得权威消息：该说法不属实。
现代快报记者获悉，2022年9月30日，南京交警发布《关于优化新能源轻型以下厢式、封闭货车以及轻型多用途货车通行管理措施的通告》，其中“轻型多用途货车在全市范围内不需办理通行证通行”的规定放开了“皮卡”在全市范围行驶的限制。
今年上半年，河北、河南、辽宁、云南等四省份试点推出了放宽皮卡进城的政策。虽然没有真正完全放开，但是这一剂强心针已经使得皮卡市场的上半年总销量由前四月的低位运行到成功翻红。尤其是6月份，各大皮卡企业的销量都可圈可点。
