罗永浩表示:“现在的新能源车号牌，确实对汽车的工业设计是毁灭性的，希望能推动改进。”雷军此前公开表示，自新能源汽车号牌试点至今已近八年时间，我国新能源汽车整体设计水平有了显著提升，车辆外观颜色多元化已成为一种趋势。
在“文青版”坚果手机发布会上，罗永浩再次低下傲娇的头颅，向雷军公开致歉。有人说在一次专访上道歉还不够，所以在这个舞台，我决定向行业前辈雷军道歉，并且向以前挺我们但买不到的粉丝道歉。老罗初入手机圈时，曾多次公开对以小米为代表的“手机期货”、“双卡设计”、“低价位手机”模式进行嘲讽。
4月1日，绝大多数新能源车企公布了3月销量数据。记者发现，多数造车新势力车企实现了超40%的销量环比增速。AITO问界、广汽埃安3月的销量突破3万辆。随着小米SU7震动汽车圈，本就竞争激烈的新能源汽车市场宛若游进了一条“鲶鱼”。雷军、余承东都有最新发声。罗永浩则继续力挺小米汽车。
早早预订了罗永浩“首秀”的厂商已经迫不及待剧透了——小米手机在当天早上10点官宣4月1日晚上8点罗永浩开“卖”小米10。小米系企业，扫地机器人公司——石头科技也告诉南都记者，在4月1日罗永浩首秀时也会亮相当天发布的新品。据了解，石头科技为小米生态链相关企业，产品以扫地机器人为主。
3月29日，罗永浩在社交平台发文谈小米SU7，“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。
技术控雷军与情怀党罗永浩中国青年网北京11月10日电 (记者 黄冠融 陈勇敢) 对于乔布斯的众多中国粉丝来说，中国的移动互联网市场存在着两个“L布斯”，一个是浸淫互联网多年的雷军，另一位是跨界的罗永浩。两人就像是两把反向的锤子，角力般激荡出中国互联网界技术与情怀的悲喜剧。
最近罗永浩又谈到雷军，称自己非常喜欢小米4、小米5。小米4不锈钢框是非常难做的，貌似并没有得到社会公众的回应和认可。大家不了解、轻浮的评价，“小米这个品牌就是Low的，就是屌丝的。”其实不是的，所以作为一个同行，我希望他在这些方面做出努力，能够得到社会比较公正的认可。
