近日，广东城际“四线”贯通正式投入运营，且全面由广州地铁接管，即广州地铁成为了广东城际“四线”贯通运营的主体，可以说这是广东进入2024年最大的利好消息了，在珠三角核心区又多一条贯穿东西的便捷大通道，出行又多了一个选择。
羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员贺敏、吴思慧报道：记者6月27日从广州地铁集团广东城际运营公司获悉，自7月1日起，广肇、广惠城际铁路将启用新版运行图。调整后，将分为工作日和周末两种运行图，大站快车停靠点也将新增广州莲花山站、云山站两个站。
9月4日，记者从广州地铁集团广东城际运营公司了解到，自2024年1月23日广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段正式接管以来，截至9月3日，广肇、广惠城际累计发送旅客量突破千万大关，达1003.2万人次，其中自5月26日“四线”贯通运营后日均客流达7.
广东珠三角城际轨道交通有限公司旗下的佛肇城际、广佛南环城际、佛莞城际、莞惠城际将实施贯通运营，并委托广东城际铁路运营有限公司负责线路的运营工作，广东城际于2024年5月24日发布通告，广佛南环城际、佛莞城际将于2024年5月26日正式开通运营，并与现状佛肇城际、莞惠城际贯通运营，通告如下:
广肇广惠城际节假日、周末客流都非常火爆，特别是广惠城际番禺至西平西段，番禺站、广州长隆站、西平西站一直包揽发送旅客量的前三，开通前我们就分析过，广惠城际由于没有国铁和地铁的平行线路竞争，线路具有稀缺性，沿线通行需求旺盛，有较多的乘客选择是必然的。
届时，新开的两条城际线路将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈，加速形成大湾区轨道交通新格局。
广肇城际佛山西至肇庆段、广惠城际东莞西至小金口段都于2009年开工建设，历经15年的建设才实现了全线的通车，这个等待确实是非常之漫长，不管怎样，能建成通车就是好消息，广肇城际和广惠城际的“四线贯通”运营可以说是给广大乘客一个不小的惊喜，届时肇庆站往返小金口站可以开行直达列车，方便5座城市的乘客。
新快报讯 5月26日，广东城际再添新成员，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市最高时速200公里的湾区东西向主通道。
一年一度的“地铁狂欢节”，掐着2024年的尾巴压轴而至。 在2024年的最后一个星期六，几乎每年都不会缺席这场“狂欢节”的广州，地图上悄然多了一条醒目的“黄金内环”。无数广州人走出家门涌进地铁站，搭上地铁11号线“饮头啖汤”，跟着呼啸而至的列车在广州城市地下绕圈而行。
从7月1日起，线路将启用新版运行图。数据显示，刚刚“满月”的广肇、广惠城际铁路5月26日-6月26日累计发送旅客225.9万人次，其中广惠城际客流占比达72.5%，发送量前三的车站分别是西平西站、番禺站及广州长隆站。
在这个暑假，随着广东持续高温，更加清凉便捷的出游方式成为了广东市民的新选择。“早上去肇庆鼎湖山吸氧，中午去顺德吃鱼生，晚上去东莞吃烧鹅濑……”五月底，广佛南环、佛莞城际开通，实现了与佛肇城际、莞惠城际贯通运行。一股“一日游多城”的新风潮在社交平台上悄然兴起。
