近日，中原城市群城际铁路规划环评正在公示中，并已经上报有关部门正在等待批复，如果一切顺利，河南将多5条城际铁路，这五条城际铁路总里程约359公里，等到这五条修建成功后，届时河南高铁总里程将达到一个新的高度，河南不出手则已，一出手就是王炸，弥补了中原城市群内城市与城市之间联系不便这
郑登洛城际铁路首次环评启动，年底前具备开工条件。届时，郑州半小时城铁圈“十”字成形。按照初期规划，全线12座车站为：郑州南高铁站、园林博览园站、新郑北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站、洛阳龙门站。是不是以后登封、洛阳旅游超级方便了！
像当年在被封锁的情况下，造出原子弹一样，要在关键领域靠自己，突破难关。就是这样，近二十年，中国的快速发展改变了世界的力量对比。在世界城市地铁通车里程排名里，前十名中前九名都是中国城市！而前15名中，中国占据了十一个名额！
郑巩路太多了，连霍高速，老310，中原西路，郑洛高速，都是三或者六车道，郑登确实去郑州不太方便，地区郑登快速路道路窄不说，而且还路况差，郑少2车道，两个县，再加上旅游的……郑登洛有必要建，但没必要夸大其客流，旅游客流养不起高铁、城际铁路，更养不起地铁模式的城郊铁路。
郑州铁路枢纽地处中原，具有“天下之中”的地域优势，京广、陇海两大铁路干线在此交汇，早年间就素有“铁路心脏”之称。京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁、郑太高铁、郑阜高铁、郑济高铁和京广、陇海等既有线铁路，以及郑开、郑州机场、郑焦等城际铁路在此交汇，形成了通行南北，接连东西的大型铁路枢纽。
