很多年轻职工，入路有了一些年头，躺平吧，感觉还没有资本，想进步一下吧，但是又不知道现在的政策是什么样的，无从下手，从职工层面又很难了解到，大家也知道人事的很多政策职工很难了解，我整理了一些年轻职工晋升的准备和途径，供大家参考，可能具体路局和站段会有一定区别，但是整体还是存在一定相似性的，毕竟都是国铁集团一个妈生的。
分享人基本情况介绍2018年，高考失利，分数只超了当时三本线一点，可选的本科院校学费很贵，一年都在两万以上。父母都是在外务工，还有一个弟弟，自己就听从院子里的一个哥哥的建议，读了湖南株洲的一所铁路大专学校。
一、铁路局工务段的工种（一）线路工线路工是工务段最基本也是最核心的工种之一。他们主要负责铁路线路的日常巡检、维护和保养工作。这包括对钢轨、轨枕、联结零件、道床等铁路轨道结构的检查。例如，每天都要沿着铁路线巡查，查看钢轨是否有磨损、变形，轨枕是否有损坏、移位，联结零件是否松动等。
最近在头条上总会看到类似于这样的言论，那就是只有大专学历在铁路上是没有出路的，只能在一线岗位上干一辈子，没有提干的希望。诚然这个说法对于百分之九十九的人来说都是正确的，可是还有那百分之一的希望是我们可以去争取的，事无绝对，大专学历在铁路也是可以被提干的。
王宏志在清除铁路隧道内积冰。王强/摄长白山的苍茫林海深处，梅集铁路宛若一条蛟龙，盘旋在崇山峻岭间，跨过鸭绿江，与朝鲜铁路连接，身着橙色工服的铁路职工正沿着铁轨进行日常检修。他们是中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组。
盛夏的烈日烘烤着秦巴腹地，襄渝下行线K428+671大河沟钢梁桥周围更是热浪滚滚。7月27日中午11点，身穿黄色作业服、带着护目镜和口罩的安康工务段巴山桥隧车间桥隧养修工区职工冒着高温酷暑养护桥梁，加强设备病害整治、确保暑运行车安全。
他是扎根工务一线32年的技术骨干，他是安全管理的“找茬哥”，他是为年轻人“传帮带”的老大哥，他是守护桥隧的“老黄牛”……年过半百的他身体硬朗、业务精湛，有着多重“身份”，被职工尊称为“彭高工”。他就是中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段桂林路桥车间高级技师彭海琼。
“高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，要想实现高质量发展，要努力让技能人才高起来。”近日，《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》下发，并指出到“十四五”时期末，技能人才占就业人员的比例达到30%以上。
宝兰高铁开通前夕，陈忠详技能大师工作室开设桥隧检测专题讲座。（资料图） 受访人供图中新网兰州12月1日电 (张婧)“技术创新，一线才是最大的舞台。”陈忠祥从一名操作机械设备的“门外汉”，成为全国铁路系统的桥隧专家，他花费近40年时间。
