5月17日，山东青岛的王先生向澎湃质量报告投诉平台爆料称，自己购买的小鹏P5新能源车不到半年被另一辆闯红灯的车辆撞至报废，他打算再购买一辆同型号车，却被小鹏方面告知无法享受“首任车主”权益，如每年3000度免费充电、智能驾驶系统软件等，“如果说是车主主动放弃了‘首任车主’身份，我觉得可以接受，但对于我这种被动丧失，就感觉没有道理”。
此次零跑的安心权益包还加入了首任司机终生免费设备维护去送车的利益，也是一瞬间把陈旧的车辆4S服务项目拖到一个新高度，或许从今以后，再也不用直往4S店里跑，再也不用去4S排队等待维护保养，开启到一个终生无需进店的专业技能，当我们的车辆路途中难题或是日常维护保养这些，都能通过手机，喊人上门送取车辆，那样的专业技能也完全彻底崛起了顾客之后再4S店里浪费时长，让车辆的售后维修服务完全跟上互联网技术时代的脚步。
新能源车汽车保有量的提升让一直以来冷清的新能源二手车市场开始逐渐活跃起来。但是，很多消费者注意到，新能源车企的很多政策对于二手车车主并不友好。特别是一些新势力车企，其提供的质保服务和一些附加的个性化服务都只是针对首任车主，随人不随车。一旦车辆过户给下一任车主，这些权益就不再持续。
文/都安“终身质保”这四个字不管它实际含义如何，字面上总是给人一种“只要我买了带有终身质保标识的产品，那么后续无需担心所有质量问题，因为商家都会为产品终身的质量做出担保”的感觉。但是事实真的是这样吗？很明显不会这么简单。
