两天前，一个与往常一样的礼拜二，依旧是堵在晚高峰的道路上。在黄昏的暮色中，漆黑的手机屏幕被一条微信推送点亮。打开一看......哦，最后一台别克·凯越将在下周一下线。自此，这位在中国服役13年之久的老兵，解甲归田。一时间，我竟有些惆怅。本想在朋友圈说点什么，但又不知从何说起。
近日，凯悦在其 2019 年 10 月底推出的官方微信小程序中，继续完善现有的数字化体验，陆续推出了一系列线上优惠活动，并在今年五月底推出了微信商城，让消费者只通过微信就能便捷直观地了解、选择和体验到凯悦旗下各个酒店提供的房晚套餐、餐饮优惠、SPA礼遇。
凯越是一部无比神奇的车型，如今就算在众多新车的冲击下，销量数据依然能够屹立不倒。为什么卖那么好？这款被众多人认为有韩国血统但其实是欧美中混血的产物，各方面都很均衡就是一个重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明显的缺点，也不会有很出众的优势.在新车当道的市场，凯越不免显得老气。
点击上方[汽车立体声]关注我们新闻联播：别克凯越停产/凯越停产生产周期13年、总销量268万辆，伴随着傲人的产销成绩，上汽通用别克最后一辆凯越于2016年8月8日驶下生产线，宣告正式停产。未来，别克品牌在国内的入门级车型将由英朗担任。
8月8日永远要有什么事情发生，从北京奥运会开幕，再到某高速建成通车等等。国人对8这个数字永远都是情有独钟，无论在粤语还是国语，8都是有着发财的意思。然而2016年8月8日通用却宣布凯越要正式停产。凯越销售量达到268万了，终年获得销售前甲，事实上也是老掉牙的产品。
很快，消费者就买不到别克凯越了。“因为基本没有库存，停产之后市场上很快也就没有销售了。”一位上汽通用相关人士向NBD汽车表示。8月2日，别克官方微信发布一篇《我想好好和你说再见》的推文，文中回溯了凯越品牌自2003年进入中国市场以来的表现和成绩。
日前，懂车帝从凯越机车官方获悉，凯越321RR-S TCS版正式上市，售价28180元。相比此前上市的凯越321RR-S普通版，TCS版车型价格上涨200元，但增加了TCS牵引力控制系统，同时还可以选择鎏金白外观配色。
这几年最火的三款车型，应该是大众的朗逸，日产的轩逸，还有一款就是丰田的卡罗拉这三款车型莫属了。目前也有另一款合资车型也开始火起来，就是别克的英朗车型，随着别克英朗四缸发动机的回归，销量也开始逐渐反弹，甚至超过了卡罗拉的销量。
“老兵不死，只是慢慢凋零”Old soldiers never die. They just fade away.8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地，随着最后一辆别克凯越缓缓驶下生产线，这款在中国车市沉浮13年历经洗礼、累计销量达到268万辆的经典轿车至此正式停产。
别克凯越这款车型，在中国市场可以算作是一款比较有情怀的车，作为无数家庭的第一款车，消费者对它的情怀自然不言而喻。从2003年推出第一款别克凯越到现在已有13年之久，在这13年的生命周期当中，别克凯越为通用贡献了268万辆的销量，可谓居功至伟。
凯越321RR上市已经半年多啦，小马哥也收集到越来越多真实车主的口碑反馈，所以小马哥结合一直以来所收集到的信息以及试驾和跑山换骑之后，汇总出了今天这份关于凯越321RR的用户口碑报告，希望能帮助到依然观望这款车的朋友们，当然也希望更多车主能现身说法，留下你的真实体悟!
