如果你仔细观察过飞机的外形，就会发现一个有趣的细节：机翼并不像我们想象中的平直延伸，而是在末梢处向上翘起。那么，这个弯曲的部分是什么？又有什么用呢？飞机之所以能够上升，是因为气流在经过机翼时，上下表面形成了压强差。而机翼处在中间，就像隔板一样隔开了两股气流。
歼10战机是一款典型的第四代中型战机，拥有优异的机动性、先进的航电系统、强悍的机载武器，不过歼10的载弹量问题一直被诟病，与同类似的F16战机对比来看，歼10由于没有设计翼尖挂架，导致少了2个导弹挂点，在携带3个副油箱的情况下通常只能携带4枚空空导弹，火力相比其它现代化战机弱了一些。
或许，有细心的旅客曾在登机前隔着候机楼的落地窗看见过，也可能在飞行过程中隔着客舱窗户看见过。首先，飞机之所以能够飞上天，是因为当飞机开始移动时，空气气流流过机翼的上下两个表面，由于上下表面的弧度不同，空气流过的速度不同，产生的压力也有所不同，上下表面的压力不同所产生的压力差会在机翼上产生向上的升力。
飞机在飞行过程中，机翼的上下翼面会形成压力差，形成升力使飞机飞行。由于下翼面的气压高于上翼面的气压，这使得下翼面处的气流都想往上跑来平衡压差，但是前后都在吹风，该处气流不得不从侧面，也就是沿着飞机的机翼（展向）跑，从翼尖那里翻上去。
在学习航空理论时，有一些定义（Definitions）必须先有所了解，才能在后续的学习中不至于搅浑概念。前两篇主要介绍了飞机的翼型和升力等基础性概念，这一篇主要介绍和飞机升力有关的角度。与飞机升力有关的最重要角度有：攻角、俯仰角和爬升角。
阅读此文之前，请您点击一下“关注”，既方便您讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文/麒阁史观编辑/麒阁史观1985年，一个突如其来的决定，让航天领域的天才型研究专家马凤山备受打击，承载着他和技术团队的全部心血的中国第一代自主研发大型客机运—10，因为资金的问题和资
