哈啰出行执行总裁李开逐在公开信中表示，去年是哈啰出行人员增长最多的一年，组织效率也出现了一些问题，因此公司更加注重绩效管理，通过严格的271考核机制，奖优罚劣，优秀的人会有更多的回报和机会，10%低绩效的同学也需要及时改进，改进情况不太好的有面临淘汰的可能。
最近，一则帖子在网上火了。一网友称，在与共享单车整理员聊天的过程中得知，对方在旺季时月收入能达到两至三万，即使在冬天淡季时月收入也有一万多元。此帖一出，引发不少网友的关注，纷纷好奇，难道这就是传说中不起眼但是工资很高的工作？还有网友颇有兴致询问，入职有什么要求，自己有些心动。
山西日报新媒体记者张宝明 通讯员申重阳报道 烈日当头，他们穿梭在市区的大街小巷，发现共享单车堆积，他们扛起单车，搬上转运车辆，调运到单车较少的路边。7月19日上午，记者来到太原市小店区通达街，跟随哈啰骑行的调度员李海峰体验他工作的艰辛与不易。
“共享经济”隔三差五就冒出新消息，前有共享充电宝的老三小电准备赴美Ipo，现又传出“哈啰出行”也要赴美上市。媒体更是摇旗呐喊，认为如果成功，将是中国共享单车第一股。可是大环境真的允许吗？此时，正是中美关系不稳时期，赴美上市比任何时候都要艰难。按道理来说，应该是要缓一缓，等待时机。
图说：疫情下的骑行采访对象供图今天是世界地球日，哈啰出行发布《2019年度企业社会责任报告》，报告围绕城市交通、产业伙伴、运维人员等相关方，回顾了三年来哈啰在赋能城市交通、引领行业生态、激活基层就业等方面的持续投入和不懈努力。
“从共享车辆进击本土生活服务全链条，哈啰的路线其实和美团正好相反，美团是在生活服务链条上加入共享单车，完成场景的全覆盖。这其实就是两类平台的一种共性合流，只不过一个是从点到面，另一个是从面补点，仅仅从战略角度，并不会形成大的差异，关键看这个点面结合如何达成场景融合和增值服务的盈利
共享单车运维员的月工资高达两三万，这一消息最近在网上引起了热议。有网友好奇，这个貌似不起眼的工作竟然能赚这么多钱？对此，一些共享单车公司的工作人员进行了解释。他们表示，在旺季时，共享单车运维员的月收入确实可以达到两三万，但大多数人的薪资在7千到1万3千元之间。
有天在办公室，闲的无聊，逛起了招聘网站，无意中刷到共享单车管理员一个月2-3万，好奇心驱使我点进去看了下大概的工作内容，计件，2.8一辆，本身觉得自身工作单调乏味，工资又少的可怜的我，开始在招聘软件上狠狠地搜索了一番，大概都大差不差。
6月5日世界环境日之际，国内专业的本地出行及生活服务平台——哈啰发布《2023年度可持续发展暨ESG报告》。报告显示，哈啰注册用户已超6亿，累计为近60万人提供就业岗位，累计减碳超1310万吨。哈啰已搭建起丰富的出行服务矩阵，截至2023年底，累计拥有注册用户超6亿。
包孝豪充满斗志地说，工作两年多的时间，自己也学会了成长，“以前在学校更无忧无虑一些，可能做事错了也不会有人太过于责备你，但现在工作了，身上的责任更重了，有时候看到路边有人骑车，我就想这车可能是我修好的，也可能是整理过的，还是很欣慰的。
据Wise财经报道，哈啰单车开始裁员，裁员比例超过10%。哈啰出行副总裁李开逐在员工沟通会上表示，本轮公司优化人员比例为10%，但截至目前哈啰出行员工总数4981人，相比2019年12月即将开始裁员时的5700减少719人，远超10%。
每天清晨8时，在南关什字亚欧国际大厦前，43岁的单车女运维员张秀琴身穿着蓝色背心工服，头戴一顶黑色鸭舌帽，仔细地将路边随意停放的单车清洁擦拭好后，提起后轮一辆辆整齐地排放在非机动车停车规划线内，动作麻利而又娴熟。
