大家好，我是afeng，今天和大家聊一聊扭力梁悬挂的那些事。随着生活水平的提高，汽车也已经成为我们生活中不可或缺的一员。对于我们普通家庭来说，买到一个好开还省心的车是多么的重要。但是我们在买车时销售总会说这车多好，但是销售部会说内在的一些信息。就比如汽车悬挂。
2015年夏天，四名男子坐在米尔顿凯恩斯城外的酒吧，粗略地勾勒出了阿斯顿马丁女武神的轮廓，四人将这款新车设定为可以合法上路的公路车辆，但悬挂技术和空气动力学技术直接来自F1赛车，重新定义街道车辆的空气下压力水平，并用上了极其复杂的悬挂结构，这套悬挂如何工作?
Q1：悬架支撑臂和连杆的衬套的大小是如何确定的？是不是体积越大，减震等性能就越好。在臂和连杆等悬架周围使用的衬套不仅可以吸收和抑制振动和冲击，还可以控制它们的运动。一般来说，衬套大的话，更容易吸收振动等，衬套小则相反。然而，也不能一概而论，因为衬套橡胶部分的强度、方向等变化很大。
大家好，我是车小白，又到了说车的时间了。今天我们来说说悬挂系统。（画外音：我说小白，你讲这有啥用，还不如说说哪款发动机好，超车嗖嗖嗖的多过瘾。）你真是不懂我的良苦用心啊。深夜，当你和她坐在车里，置身于枫叶林中，你是想要大海一样的起伏感呢？还是想要鸡蛋碰石头一样的酸爽呢？
“豹”2系列主战坦克的悬挂装置实物悬挂装置安装在坦克车体和负重轮之间，其功能，一是弹性支撑车体，减少履带和负重轮在路面行驶时产生的振动，改善车内乘员的工作环境；二是减少振动对车辆各部件的损伤，增强可靠性，确保坦克在任何路面都能充分发挥动力-传动装置的效能，从而使坦克具有良好的机动
【前言】德国PzkpfwVI Tiger I坦克被俗称为“虎式坦克”和“虎I 坦克”，是二战中后期德军大量装备的一款重型坦克。虎式最早被命名为PzKwVI Ausf. H坦克，之后经过一次重新设计改PzKwVIAusf.
空气悬挂迎来行业拐点，主要是供需两方面催化造成的:供给方面，国产方案帮助空气悬架实现价格下探。预计公司 2021-2023 年归母净利润分别为 10.33 亿、13.08 亿、15.70 亿，EPS 分别为 0.85 元、1.07 元、1.29 元，市盈率分别为 24.79 倍、19.58 倍、16.30 倍。
来源：国防报·中国军号坦克“下蹲”从侧面望过去，图中的韩国K-1主战坦克（左）和K-2主战坦克（右）的车身犹如下蹲一般，前低后高，炮管几乎触碰到地面。车上乘员依旧有条不紊地进行训练，可见这种情况并不是发生故障。实际上，这两辆主战坦克的怪异姿势是其悬挂系统的“杰作”。
国人审美体系中，对称是一条重要标准，武器作为工业品产品，注意对称不仅是因为美观，有时也是性能需要。但有些武器装备就是不走寻常路，今天小编就和您盘点一下，那些不对称的另类武器。说它丑，估计反对的人不多不对称的战机飞机的审美很复杂，主观因素较大，但对有些飞机，军迷很容易达成共识。
