近几年，中国在经济、科技上都取得了迅猛的发展，因而建造的许多工程都为许多百姓带来了福利。众所周知，我国安徽境内，有众多河流，但是随着全球稳定上升，因为许多河流出现了干旱的情况，极大地阻碍了当地货船的通行，也为当地的居民用水带来了不便。
作为世界主要的海运大国之一，中国目前正在斯里兰卡、缅甸、巴基斯坦等海洋沿岸国家参与建造和运营一系列港口来为自己的国际贸易打造战略支点。在巴基斯坦的瓜达尔、斯里兰卡的汉班托塔和科伦坡建立港口后，中国正在参与建设和开发缅甸的皎漂港。
马六甲海峡作为中国进出印度洋的必经之路，也被称为海上生命线，为了保障能源安全，我国一直在努力寻求更好的海运路线来代替，因此就有人提议，打造中缅跨国运河，绕开马六甲海峡，这样可以从云南直通印度洋，那这个计划是否可行呢?
随着国际海洋贸易的发展，拥有出海口对于一个国家来说极其重要，然而，我国在与中东及非洲进行贸易往来时，却并没有面向印度洋的出海口，因此，我们只能依赖于国际水道马六甲海峡，但是美国却在该海峡附近设置了军事基地，这对我国来说是极其不利的。
今年的3月15日，印度政府放出消息，宣布要在大尼科巴岛建设一个完整的海军基地，消息一出，世界哗然，大尼科巴岛面积不大，仅1000多平方公里，常住人口还不到一万人，但该岛位于苏门答腊岛的西北部，东面正对着马六甲海峡，是马六甲海峡的西大门，战略地位非常重要。
很多国人都知道马六甲海峡对中国的重要性，马六甲海峡是全球最繁华的海峡之一，据历史统计每年大概有8万艘轮船装载约5000亿多美元的货物经过马六甲海峡。而我们中国人是聪明的，你们不干，也不等了，直接开通中缅石油管道，看你们能怎么样。
3月15日，印度突然宣布要在大尼科巴岛建设一座海军基地，消息一出一片哗然，大尼科巴岛堪称马六甲海峡的西大门，而我国目前80%的石油进口都要途径马六甲，且近海没有可以突破第一岛链进入外海的捷径和出口，大型油轮还要绕行龙目海峡，不仅运输时间和成本大大增加，石油安全也得不到有效保障，因此有人提议，我们可以打造中缅跨国运河，从云南直通印度洋，彻底摆脱马六甲困局，那么这一方案究竟是否可行?
随着我国社会经济的发展，到2019年我国国内生产总值达到了近100万亿元，而对能源的消费需求也在不断的走高，特别是石油能源的需求和缺口越来越大，2019年我国原油总消费量为69673万吨，其中进口原油占到了总消费量的7成以上。
不得不说，中国这两年的发展速度确实是快得让人不可思议，就在刚刚过去不久的8月27号，成都国际铁路港又给人们带来了一条好消息，斥资百亿，建设了几年的中缅新通道开辟成功了，这个关乎中国国运的超级工程首次亮相就给四川人民带来了一份礼物，它让一辆从缅甸仰光出发的火车成功把一批海上货物直接运到了成都，因为这条消息，许多网友甚至都睡不着觉了。
每当缅甸有事，中缅通道的战略意义总是会被人提起，一是畅想一下未来的巨大前景，一是表达下对现状的担忧。这一喜一悲，颇能扣人心弦，然而，我们真的需要为中缅通道的情况这么劳心劳力吗？中缅通道的意义，真的有畅想的那么大吗？
“中国基建”向来遍布全球，其中一向拿手的水利工程，国内外更是数不胜数。像我国援建的柬埔寨境内德崇扶南运河项目，虽投资高达17亿美元，但也干脆利索的启动了，而早有想法建设的中俄蒙跨国大运河，却迟迟没有动静，这又是怎么一回事儿呢？为什么要建设中蒙俄大运河？
