关于“火车”的起源最早可以追朔都欧洲中世纪中叶，文艺复兴打开了欧洲人对于高效生产率的探索，而采矿业作为一个古老的行业开启了提高效率的先河，在欧洲各国的矿区，聪明的欧洲人发现用马牵引着木轮矿车行驶在窄轨的木轨上要比在泥土路面上跑得快，而且更加高效。
先有鸡？还是先有蛋？这个问题从古至今一直困扰着人类，我们也一直在寻找真正的答案。而另一个同样的问题，先有火车？还是先有轨道？也让一些人搞不明白。在我们的印象中轨道和火车应该是同时出现的，但实际情况却是轨道要远比火车出现得早，轨道原意是指车轮行驶过后所留下的车辙印。
大家都知道，火车的快慢是分等级的，分别是“Z”、“T”、“K”、“L”还有就纯属数字的车次，每一个等级，在同样起点到终点分别用的时间不一样，最快的当然就是“Z”，最慢的就纯数字车次，纯数字的车次现在一般不会出现在长交路。
火车，呼啸的火车跨过大江，驶过原野，带给很多国人多少儿时的记忆。新中国成立后，汽笛声声，车轮滚滚，那铁龙飞奔、一往无前伟岸雄浑的英姿，见证了中国铁路最后一款“前进型” 蒸汽机车的时代功勋。此后，中国铁路迭代进入内燃、电力和我们今天耳熟能详的“高速时代”。一、火车的序曲。火车之所以叫“火车”，顾名思义“烧火驱动的机车”。
马克火车于童年的我来讲是遥远的童话故事我在电影里看它一阵风似的向前跑去在小人书里想象它有多长是不是比我家的篱笆院墙还要长许多许多当我背起绿色背包远行站在黑黢黢的火车身边激动的泪水差点涌出眼眶一声汽笛嘶鸣把我从乡村玉米地里拽回来，跟着大队人马钻进密不透风的车厢来源：中工网-工人日报
第一阶段蒸汽机车：蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1910年，滇越铁路正式通车，蒸汽机车的汽笛声响彻山川。第二阶段内燃机车：内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
