中国经济周刊-经济网讯 近日，在央视网纪实访谈节目《云顶对话》第二期节目中，雷军表示，2010年创办小米，原因其实很简单，大概在37岁，他带领金山已经完成IPO，也财务自由了，自己半退休了三四年时间，在投资圈也算风生水起，却想起了当年十八九岁时看的那本《硅谷之火》，他希望创办一家
感觉我好兄弟雷军造车真心不容易，肉眼可见的沧桑不少，发际线上移，白发更多，眼角纹也更多了，看来平日间的压力真不小，55岁的人了还坚持创业，发布会一个人能站台上讲几个钟头，换我真没这本事，就像我之前说的，你可以不喜欢小米，但真是不能不敬佩雷军，同意吧。
7月19日晚，雷军的“科技春晚”在各大平台上又成为顶流。在这场长达三个小时的年度演讲中，雷军将超过一半的时间分给了今年的车圈C位——小米SU7，小米手机都成了发布会上的“陪衬”。造车，小米是认真的。雷军首次揭秘了自己和小米三年多的造车历程。如今回看，这是一场意料之外的冒险。
小米造车，一直伴随着各种质疑和争议，毕竟实现了从手机到汽车的重大跨越，包括雷军本人，一个有着卓越成就和非凡荣誉的成功人士，坐拥亿万资产，任何一段经历拿出来，都可以“秒杀”大部分人，完全可以选择“躺平”，舒舒服服地过完下半生，可他却选择了进入一个全新的行业去“折腾”，这也确实让人费
企业布局，如同打仗一样，商场如同战场一样，你知道是怎么开始的，却难以猜测将会面临什么样的结果。3年前，雷军领导小米雄心勃勃地布局新能源汽车市场，引起业界振动，小米造车，持续上热搜，每一步进展都会受到热议。
7月19日晚，雷军的第五次年度演讲《勇气》在北京举行。在3小时的演讲和年度新品发布中，雷军分享了小米造车的来龙去脉，以及过去3年跌宕起伏的故事。随后，雷军为大家带来了小米MIX Fold 4等一系列新产品。最后，雷军发布了巅峰性能纯电轿车“小米SU7 Ultra 原型车”。
每经记者：杨卉 每经编辑：杨夏3月28日晚间，小米首车SU7宣告上市，21.59万元起售，声称对标特斯拉及保时捷。这一次，雷军花了三年打造了他的“梦想之车”，作为他“最后”的创业项目，小米汽车的成败对小米集团来说影响深远，“雷布斯”造车能承载小米的未来吗？
