经过10多年发展，我国已成为全球当之无愧的最大新能源汽车市场，造车新势力和传统车企齐头并进。车东西特推出《电车之路》系列报道，系统梳理国内主流车企过去10多年在新能源领域的探索历程、取得的关键成果和里程碑车型，也能窥探出他们所处的行业位置及下一步发展方向。
如今，在众人提到“新能源汽车”一词时，总是离不开一个国汽车产品牌，他就是比亚迪。可能对大多数普通消费者来说，比亚迪这个汽车品牌的崛起就好像是“魔法”一般神奇，仿佛一天前对其的印象还停留在比亚迪F0，一天后就变成了国产汽车，乃至全球新能源汽车行业的头部角色。
从2022年12月30日到2023年1月8日，跨年举办的第二十届广州国际汽车展览会成为2022年国内唯一成功举办的国际A级车展，承上启下，提振车市。“本届车展，展会规模达22万平方米，共吸引到场观众38.3万人次。
小暑时节，在贵州大龙汇成新材料有限公司二期项目硫化锰渣提取车间，硫化锰渣经过球磨、浸出、除杂等一系列环节后，提取出镍、钴、锰、锌等有价金属，再采用新的生产工艺制作成电池用高纯硫酸锰、电池用四氧化三锰等材料，销往国际国内市场。
燃油车什么时候会被新能源车彻底取代？这是我近期见到的最中肯的评论。从最新趋势来看，新能源车渗透率连续4个月超过50%。而去年10月份，新能源车渗透率还只有36%，一年就增长了14%，这种增长速度堪称可怕。但如果说新能源汽车会在短期内迅速取代燃油车，我认为并不可能。
从上世纪90年代初跟着外资传统车企学习，到从供应商变成合资方，拥有了与国际大牌平起平坐的竞争力，宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司（603178.SH，下称“圣龙股份”）经过了20多年的稳步上升后，在新能源汽车的强势席卷中来到了三岔路口。接下来的路怎么走？
在新能源浪潮下，一家传统经销商该如何应对，北京比亚迪鑫敏恒金朝4S店交出了一份高分答卷。7月22日，中国质量新闻网汽车频道应邀前往比亚迪北京鑫敏恒金朝店，近距离观察比亚迪这棵大树下，作为根须的终端服务是如何进行自我革新，又是如何率先完成以带动其他的经销商一起进行转变的。
编者按：2024年12月4日-9日，第二十届中国（长沙） 国际汽车博览会将在长沙国际会展中心盛大举行。今年正值车展20周年，长沙国际车展组委会将开启20周年系列报道，从产业、行业、消费、科技、城市、展会等多个角度出发，回首长沙国际车展20年，共同致敬中国车市。
本报记者 陈靖斌 广州报道在历史的长河中，2023年或许只是一滴水，但对于比亚迪而言，这一年却如璀璨的星辰，标志着他们造车之路的二十个春秋。这二十年，是比亚迪与新能源梦想同行的岁月，既有光芒四射的成功，也有不为人知的艰辛挑战。
10月29日，穿着一件白色T裇的黄宏生，再次回到42年前读书的地方——华南理工大学（简称华工），参加大学同学入学45周年的聚会。他步履轻快，精神奕奕，目光炯炯，看不出是67岁的样子。新能源汽车的事业，激发了这位创维集团创始人二次创业的激情。
双碳目标，本质上是一场巨大的革命，涉及到社会的方方面面，新能源是其中很重要的一部分。于是，发展替代能源，实现传统能源和新能源之间的替代是解决当前世界能源供需瓶颈、供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径，也是世界可持续性发展的基本保障。
金羊网讯 8月9日，这一晚注定属于比亚迪和中国汽车。随着一台腾势N7缓缓走下生产线，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线。20年坚持迎来向上突破，500万辆新能源汽车达成标志着比亚迪在新能源领域的强势崛起和成就。这是一场属于中国汽车品牌的盛宴。
