根据国家生态环境部等相关部门下发的关于2021年7月1日国内重型柴油车辆执行国六排放标准的要求，再有10多天，各地车辆登记注册部门将不再给予国五排放的车辆注册登记。随着时间的迫近，有很多地方政府却发文针对国五上牌给予延后，这是何道理?
2021年7月1日，我国开始全面实施国六排放标准，商用车行业正式进入“国六时代”。如小编所在的河南地区，根据河南省生态环境厅公告的内容显示:自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》6a阶段标准要求。
“终于在今天上午前都开好了发票，要不然这批车就变成了一堆废铁，损失不堪设想。”6月25日，杭州某重卡品牌经销商赵勇告诉《每日经济新闻》记者，赶在国五重卡上牌的最后时间节点，他将自己店里的十几辆库存车“买断”后，如释重负。
距离2020年结束还有三天，天津港的国五版平行进口车的命运也有了新的走向。受政策限制国五车型即将无法上牌，您以为商家会开启挥泪大甩卖？那您就大错特错了，上有政策，下有对策，目前，天津港国五版进口车基本已经都换装成了“二手新车”，并成了“稀有品种”加价出售。
很多人买车都想要以最低的价格买最好的车，但是这种情况一般来说是不可能实现的。不过在4S店有着一批这样的车型倒是可以满足这类消费者的愿望。那么库存车到底怎么样，到底能不能买呢？先说说库存车的质量很多人觉得库存车便宜，买辆库存车只是车型老了点，质量上还是没什么问题的。
据经销商透露，受运价、货运量减少等因素的影响，来看车、买车的人都非常少。对此，有卡友表示:“现在货运市场就处在一个车多货少的局面，运费更是低得离谱，现在的运费跟去年比说对半砍都是轻的。现在水果下来了，很多卡友都选择亏本跑一趟南方，然后在南方拉水果。”
