为深化黔渝两省市合作，加快推动乌江航运高质量发展，构建干支协同、区域联动的水运网，黔渝两省市交通运输主管部门联合起草了《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案(2023—2027年)》(以下简称《实施方案》)，该方案已于近日经两省市政府办公厅联合印发。
3月6日，工作人员将标准集装箱转运至货船（无人机照片）。当日，贵州港航集团与贵州远海陆港发展有限公司携手共建的贵州乌江集装箱新航线迎来首航。20个标准集装箱沉淀硫酸钡，在遵义市沙湾港装船，经乌江航道运往江苏省常州市德胜港。
来源：【多彩贵州网-众望新闻】本文约875字，阅读约需2分钟多彩贵州网·众望新闻讯（本网记者 程曦）12月2日，记者从乌江航运扩能工程乌江渡——龚滩三级航道建设工程开工仪式上获悉，三年来，贵州乌江已累计发出货船2000多航次、货物运输量达数百万吨，“公转水”已成为越来越多企业的首
乌江作为长江上游南岸最大的支流，是我省“北入长江”水运出省的主要通道。随着乌江黄金水道的复苏，沿岸越来越多的大宗货物实现“黔货出山，外货入黔”。据贵州省乌江航道管理局消息，2024年贵州乌江船舶过闸总量超150万吨，这也刷新了自2021年乌江全线复航以来的历史纪录。
12月2日，乌江航运扩能工程乌江渡——龚滩三级航道建设工程于德江港举行开工仪式。该项目将依照Ⅲ级航道可通航1000吨级船舶的标准，对乌江干流长达407公里的航道以及清水河支流长达24公里的航道实施全面整治。龚滩三级航道建设工程于德江港举行开工仪式。
新年刚刚开始，乌江航运就开始忙碌起来。在位于贵州省铜仁市思南县境内乌江干流上的思林水电站，每天经过的船只络绎不绝，往来船舶借助升船机，“乘电梯”依次通过电站大坝。2023年，近800艘货船经过思林水电站大坝，通过升船机实现了上下游互通，助力黔货出山、通江达海。
来源：人民日报 本报记者 陈隽逸货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
12月2日，乌江航运扩能工程乌江渡——龚滩三级航道建设工程在德江港举行开工仪式，该项目建设按Ⅲ级航道通航1000吨级船舶标准整治乌江干流407公里航道和清水河支流24公里航道，旨在进一步保障乌江航道安全运行、提升通道效能，加快构建现代化高质量综合交通运输体系，贵州水运又将迎来一个
春光明媚，航电612号货船缓缓驶入贵州乌江思林水电站，江水在船身两侧轻轻拍打，溅起细碎水花。此时，闸口的指示灯由红转绿，升船机闸门缓缓开启。眼见货船稳稳地驶入闸室，船员兰洋洋摆起了“龙门阵”：“现在过闸，点几下‘乌航通’，资料一上传，几分钟就搞定。
记者从贵州省乌江航道管理局获悉，2024年贵州乌江船舶过闸总量超150万吨，刷新了自2021年乌江全线复航以来的历史纪录。据了解，2024年思林升船机运行1111闸次，1113艘船舶过闸，思林升船机过闸数量、过闸货物量和航运通过量较2023年分别同比增长49.5%、64.
船舶在乌江航行。廖迅摄3月6日上午，“中远海运-贵州港航”共建乌江集装箱物流新航线首航仪式在遵义港余庆港区沙湾码头顺利举行，这是贵州省开通的首条水运集装箱订舱运输通道，将进一步降低全社会物流成本，为流域内物资交流和经济发展提供强有力水路交通保障，标志着贵州水运物流发展迈入新阶段。
奔腾的乌江，发源于乌蒙山东麓，滋养锦绣壮美的贵州大地。近年来，贵州坚持生态优先、推动绿色发展，统筹推进生态航道建设、船舶污染整治、港口岸电改造等，推动乌江航运降碳减污扩绿成效显著，让乌江黄金水道澎湃无限“绿能”。今日乌江，在保护与发展中，浩荡前行。行驶在乌江上的货轮。
乌江江畔，江水奔腾。3月6日，由“中远海运——贵州港航”携手共建的乌江集装箱物流新航线正式开启首航，这标志着贵州水运发展迎来了全新的里程碑，为区域经济发展注入了强劲动力。乌江，作为贵州的“黄金水道”，其丰富的水运资源长期以来蕴含着巨大潜力。
人民网-贵州频道 | 2025-02-25 06:402月19日，随着汽笛声响起，隶属贵州沿河乌江轮船有限公司的航电657号货船，在船长田永成驾驶之下，满载600吨硫酸铵从贵州遵义余庆县大乌江镇沙湾码头启航。这批硫酸铵将在大约一周后抵达重庆涪陵港，换装大船后直发上海。
万里长江，奔腾不息。长江经济带横跨我国东中西三大板块，是我国区域经济发展的重要“增长极”。2024年，是长江经济带建设正式上升为国家战略10周年，新时代长江新图景生机勃勃。2025年，新十年开启，长江经济带将如何迸发新活力、新动能？
