顺风车业态的原点，在于私家车主顺路分享空座，从而满足更多同路人的出行需求。面对中国3亿的私家车保有量，以及2022年仅0.21%的顺风车渗透率，顺风车未来无疑有巨大增长空间。那么，如何让更多人顺路分享空座这一过程，更加高效且愉悦，并且让更多本来不顺路的人成为同路人呢？
（本人原创，素材均已保留，抄袭必究！）顺风车的本意其实是非常好的，节省资源，绿色出行，早在2015年我就注册了顺风车主，也经常会接到顺路回家的乘客，大家有说有笑，很快就到了目的地，但近段时间，我发现，顺路的订单越来越少了，即使有一个也很快就被抢了，等到你看的时候早没了。
在打车软件热潮过去后，拼车软件发展热炒紧随而起。有了拼车软件作为桥梁，便宜、方便和舒适的私家车赢得了乘客的青睐，而车主们则能够极大地减轻用车压力。由此市面上多了不少拼车软件，本期我们将体验两款受众较广的拼车软件并进行对比。
曾几何时，在共享经济风起云涌之际，顺风车坐享行业红利的同时，也在肆无忌惮地疯长。行业盈利模式在资本的放大镜下被无限聚焦。2018年，令人侧目的顺风车安全事件见诸报端，整个行业瞬间入冬。不同于其它行业，顺风车市场有着其特殊的行业背景。
为了让市民对顺风车行业的发展历程，本质特征、最新现状及未来方向有一个客观理性的认识，6月9日，由人民数据、中华环境保护基金会，顺风车用户委员会、顺风车法律及标准化工作委员会、城市智行信息技术研究院和嘀嗒出行等，联合发布了《2014-2020中国顺风车行业发展蓝皮书》。
继有网友询问交通运输部“顺风车算不算网约车?”后，又有网友询问嘀嗒顺风车平台上车主端的“附近订单”，是否属于顺路出行?12月2日，嘀嗒出行表示，嘀嗒平台上的“附近订单”，也是基于车主自身出行需求为前提的顺路出行订单，是临时起终点车主匹配顺路乘客并最终由乘客车主双向确认的快捷操作方式。
近日，嘀嗒出行发布了《嘀嗒顺风车接单全流程宝典》视频，进一步升级了嘀嗒顺风车新车主的流程体验，通过“七步走”，从车主视角进行情景式视频演绎，帮助新晋嘀嗒顺风车车主更轻松掌握顺风出行接单秘籍。 顺风出行不仅能降低合乘双方的出行成本，也让旅途中有了更多的欢声笑语。
顺风车业态的原点，在于私家车主顺路分享空座，从而满足更多同路人的出行需求。面对中国3亿的私家车保有量，以及2022年仅0.21%的顺风车渗透率，顺风车未来无疑有巨大增长空间。那么，如何让更多人顺路分享空座这一过程，更加高效且愉悦，并且让更多本来不顺路的人成为同路人呢？
当下，新质生产力正在各行各业加速打造。那么，作为数字经济代表，移动出行行业的新质生产力打造有哪些新特征？借助大数据和AI合力赋能，为顺风出行用户体验，城市交通效率提升带去怎样新的福祉？未来还有哪些新的可能？
公交地铁挤、打车难一直是通勤族的难题，去年烧了几百亿的专车软件进入了公众的视线，但随着补贴的逐渐下降，专车出行的高额费用已经不能被通勤族所接受，特别是在高峰期，专车的价格会受供需平衡的影响而提高价格，更是令网友直呼坑爹。
记者体验拼车软件，成功约到一辆奔驰车，只花了10元钱。继打车软件被出租车司机广泛接受后，与之相类似的拼车软件也悄然在私家车主中开始流行，乘客只需要提前在拼车软件上通报出行线路，感觉顺路的私家车主就可以接单，双方协商分摊燃油资费后就可以拼车出行。
