这样有几点好处，一来避开了涡阳南部大片压煤区，二来涡阳新客站实现了普速列车和高铁同站换乘，最后城际铁路未走城南，也给涡阳城南新区继续南扩提供了方便，大家都知道一条铁路对于一个县城来说就是一道天堑，很难跨越。
蒙城县隶属亳州市，地处华北平原与江淮丘陵的过渡地带，辖区常住人口107万，是安徽第一梯队的人口大县，从地理方位上看，蒙城县处于皖北宿州、淮北、亳州、阜阳、蚌埠、淮南等城市的正中心，按理说，在国内高铁建设如此发达的现在，蒙城的高铁建设应该不差。
亲爱的朋友们，大家好！我今儿个要跟大伙唠唠一个挺特别的事儿：在高铁这时代，安徽有的县域咋面对交通那些挑战，还有这背后的事儿。在安徽的灵璧县，高铁站设起来本应该让人乐得不行。可对灵璧人来讲，宿州东站虽说就在跟前，可因为好些个原因，感觉老远了。
据安徽省发展和改革委员会官网消息，针对网友提出的亳蚌城际、枞阳铁路等问题，安徽省发改委近日予以回应。01左中括号亳蚌城际左中括号近日，针对网友提出亳蚌城际有关问题，经认真研究，现回复如下：亳蚌城际南段与淮宿蚌城际蒙城-蚌埠段共线。
