四缸发动机的统治地位正面临撼动，因为整车厂越来越青睐先进的三缸发动机。这里所说的三缸机不再是早期小型车、微型车常见的虽然油耗低、但是动力羸弱、运转粗暴的发动机。新机型们在技术、功率、装备方面进步很大，都是早期三缸机无法企及的，当然，经济性能依旧出色。
Nissan于近日发布了全新的三缸涡轮燃油引擎DIG-T R，不同于以往三缸引擎留给人们的低效、廉价，再加上三缸引擎天生振动大、噪音大等印象，Nissan的这款全新DIG-T R 不仅在重量与体积上拥有非常不错的表现，整个引擎只有区区44kg重，但却拥有惊人的400马力的最大动力
为了庆祝这一事实，我整理了有史以来投入生产的十大最伟大的V12引擎。法拉利641 F1赛车在1990赛季使用的是Tipo 036 3.5升V12发动机——正是这种发动机发展成了130发动机，一款用于333 SP跑车的4.0升V12发动机。
6月17号，一年一度的年度国际引擎大奖（International Engine of the Year Awards）揭晓了各个奖项。说到这个奖项大家可能有点陌生，但实际上，年度国际引擎大奖的影响力甚至要高于广为人所知的沃德十佳引擎。
[爱卡汽车 科技频道原创]在国人心中，三缸发动机似乎已成为粗糙的代名词，让人很难产生兴趣。究其原因，早年间三缸机普遍不佳的运转品质和动力表现恐怕是罪魁祸首。不过随着技术进步，三缸机的素质愈发完善，在一定程度上改变了人们的固有印象。气缸减少之后，动力能否满足需要？
首先这具引擎是奇瑞ACTECO引擎系列中的一员，ACTECO是原厂在2005年自主研发的引擎系列品牌，而今天的主角F4J20就是这个系列的第三代产品，其实它的全称应该是SQRF4J20，其中S代表上汽，QR代表奇瑞，F是全新系列引擎的代号，4代表四缸，J代表缸内直喷，而20则代表了2.0L的排量。
“发动机抖动过大、动力输出疲软、驾驶体验差”，这些年随着节能减排的推动，越来越多的车企在严苛的政策要求下，推出了更为省油和更符合环保政策的三缸发动机，与此同时所伴随的则是市场对于三缸发动机长期不断的“妖魔化“争议。
我主要特别标注几个容易引起歧义的:2011 款的 528i 其实就是 530i，是 258 匹的 N52B30;2011、2012 年的 520i 是 177 匹的低功率 N52B25，数据同 E60 的 523i。
【太平洋汽车网 技术频道】面对越来越严格的排放标准，欧洲车企早已全面推进涡轮增压发动机。近年来日系车企也相继回归涡轮增压发动机阵营。此前本田也宣布将推出3款涡轮增压发动机，在前不久举行的洛杉矶车展上发布的第十代思域，已经确定将搭载本田最新的1.5T涡轮增压发动机。
从Smart fortwo、MINI Cooper到宝马，从雪佛兰、别克到本田，甚至从吉利、长安到上汽，三缸发动机已逐渐从点普及到面，现如今，已经覆盖进口、合资、自主三大产品属性，以及轿车、MPV与SUV等车型分类。
F1比赛相信很多朋友都看过，无论是很多年前所使用的2.4L自吸V8、亦或者是现如今采用的1.6T涡轮增压V6发动机，都可以释放出强大的动力，如2.4L V8发动机的功率可以达到1000匹，而新规则下的1.6T V6发动机依然可以做到750匹，那么为何F1引擎的排量那么小，却能释放那么强大的动力?
朝鲜曾从苏联获得了几种米格-21轻型战斗机，包括米格-21F-13、米格-21PFM、米格-21MF、米格-21U和米格-21bis，目前还有26架在役，其中米格-21F-13是最落后的（排除教练机）。
