1969年，日产在十五届东京车展发布了skyline GTR第一代车型GTR R27。彼时开始，GTR开始其荣耀的进化之路。作为地表最快的日系超跑，东瀛战神GTR的进化之路堪称传奇。今天，我们走进这个传奇车型，回顾一下东瀛战神的进化史。
日产GT-R以其具有传奇色彩的赛事成绩以及出色的性能被称为日本国宝级跑车，而其车系发展至今，最为辉煌经典的也莫过于R34车型了。当年GT-R的“一大败笔”R33推出之后，无数GT-R迷们心碎一地，直到R34的推出，才挽救了车迷们的一地玻璃心。
1月18日，“我是战神”NISSAN GT-R挑战赛活动在上海天马山赛道完美谢幕，两支分别来自上海和杭州的GT-R车主战队，在赛场上展开车技比拼大战，将赛事演绎的淋漓尽致，用激情点燃轰鸣，用速度捍卫荣誉。本次活动的主角——GT-R，是一款高性能跑车，是日系超级跑车的标志性车型。
日产GTR从停产到复活，为什么牵动着众多车迷的心，它为什么是传奇，这一切的由来都不是一蹴而就的，它的传奇一步一步的很踏实。首先，很多人把欧洲超跑比喻为皇家武士，出场就盛装磅礴，高高在上只可远观而不可亵玩，而GTR则是一种忍者气质，深藏不漏，低调隐忍，却在无声无息中刀起封喉。
【伊人驾到】相信大多数中国车迷第一次认识GT-R是通过日本漫画改编的电影《头文字D》，在电影中余文乐饰演中毅里驾驶的GT-R是作为“男二号”的角色出现的，因此有很多人疑问AE86是不是真的能在山路战胜GT-R。
8升v6双涡轮发动机，6速双离合，全轮驱动，峰值马力480，百公里加速3秒以内。这期来听听东瀛战神的自我介绍:大家好我叫GTR，我来自日本，是尼桑旗下高性能汽车，你说我是跑车也好，性能车也罢，或许只有我才能代表东瀛，去对抗欧洲的那些西装暴徒。
