配置上，中兴小鲜60采用6.56英寸1612720分辨率的LCD屏，侧边指纹，机身厚约8.6mm重约204.2g，搭载国产紫光展锐T760 5G处理器，5000mAh电池，10W充电，保留3.5mm耳机， 搭载基于Android 13的MyOS 13系统，内置AI大模型，个人猜测价格还是三位数，大家觉得这款手机怎么样?
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠伴随着汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的地位正在提升。中国汽车所需的芯片主要来源于海外，市场调研公司IC Insights曾统计，截至2021年，中国在汽车芯片领域的自供率还不到5%。
据武汉经开区消息，11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30 ，填补国内空白。
彭博社消息称，全球第四大车企Stellantis最新预计，由于电动汽车需求增加，以及汽车软件功能的爆发式增长，汽车芯片短缺的问题将再度出现，当前的缓解不过是“昙花一现”，距离下一次缺芯危机只是时间问题，因此，到2030年Stellantis将花费100亿欧元来确保各种半导体的供应。
幻实:本期节目我们邀请到武汉梦芯科技汽车事业部副总经理许斌先生，南京汇聚新材料董秘余凯先生，云途半导体首席战略官张伟女士，裕太微电子车载BU业务总监李爽先生，一起来探讨国产车规级芯片自主化面临的机遇与挑战。
经济观察网记者 周菊 高飞昌 备受“缺芯”问题折磨的中国汽车产业，一直在寻求车规级芯片能够实现国产化替代的途径。在自动驾驶芯片领域就面临这样的窘况，要么没有国产芯片，要么算力不足，难以匹配当前的自动驾驶市场需求。
请问大家一个问题，为什么高阶智驾系统仅存在25万及以上价格的新车上，为什么10万或者15万的新车没有高阶智驾系统呢？真的是硬件成本很高吗？大家可以看一下那种高清摄像头，车载雷达的价格根本就不贵，便宜一些的激光雷达基本也只需要1000多元。
