上世纪60到70年代直至80年代，对世界航空而言是一个高速发展的“黄金”时代，在两强的军备竞争和几场影响深远的局部战争推动下，飞机的高度、速度极限不断得到突破，机载电子设备更加完善和强大，各国对空战形态有了进一步的理解和认识，促进了强调中低空跨音速机动性的后来称为第三代战斗机的诞生。
一切起源于一张“穿越”照，很多人第一次看到这张照片时，第一反应是中国怎么也有F-16战斗机。这是一张上世纪70年代的宣传画，红领巾少年手拿一款机腹进气战斗机，标准托管式进气道和F-16整体造型几乎一样。
长期以来，苏联航空工业对世界上最新的航空技术一直采取兼容并蓄的方针，其中包括对国外先进飞机进行仿制，比如图-4战略轰炸机就是仿制于美国波音 B-29“超级堡垒”，早期的苏联喷气战斗机也大多仿制于德国类似产品等。
1958年美国波音波音707150个座，是B52成熟的技术给了波音公司，前期试制是美国国防部的钱。搞空中客车也成功，和美国形成寡头垄断，波音细长飞得快，做环球飞行，空客是傻大黑粗，十几年前 A380是555个座，如去掉豪华仓是999个，欧洲国家小，它航程比较短，个子特别大。
提到中国大飞机项目，永远都绕不过的一个话题就是大家熟知的运10大型运输机。千辛万苦首飞成功却功亏一篑，因为后续3000万经费没有着落，就此饮恨下马。让我们失去了本可以更早实现大飞机梦的机会。网上或民间对运10飞机有各种各样的江湖传说，大多是一些个人评价或转述，缺乏相对有效的依据。
在北洋军阀政府和之后的南京国民政府的推动下，我国民航业有了一定发展；抗日战争期间，中国民航运输事业在挣扎中求生存，业务日益衰落；建国后的“两航起义”所带来的飞机与国民党遗留大陆的小飞机共同构成新中国民航初期的机队主体；70年代，与美国关系的改善使得中国民航业进入“波音时代”...
退役战机去向何方■姜子晗 王文辉 赵镜然晨光微露，美国卢克空军基地机场跑道上，第25批最后一架F-16“蝰蛇”战机发动引擎，迎来了余生最后一次起飞。这次飞行的目的地不是平日训练的大峡谷，也不是大洋彼岸的海外基地，而是世界最大的退役战机停放地——戴维斯蒙森空军基地。
A318的研制背景，竟然和国产大飞机也有些许关系。20世纪80年代的运-10下马，90年代波音收购麦道之后停止合作生产MD飞机，中国的民机产业遭受双重暴击，但是，不屈不挠的中国又先后联合韩国、日本、新加坡，打算研发一款AE-100“亚洲快车” 客机，并分别向波音和空客抛出了橄榄枝。
配音：花伴儿“红场飞机事件”效果图1987年5月28日，当戈尔巴乔夫在柏林参加华约组织会议时，莫斯科发生了一件奇事。一个名叫鲁斯特的西德青年，独自驾驶一架轻型运动飞机，从芬兰赫尔辛基飞到了莫斯科，降落在了红场。
本文2660字，39图，预计阅读时间13分钟想象图来源见水印旋翼叶片的最少数量模型转自 FRIEDRICH LIST直升机最少需要几片旋翼？两片？不！西科斯基认为一片就够了。伊戈尔·I·西科斯基（Igor I.
