来源：【人民日报中央厨房-思聊工作室】日前，有学者提出，摩托车产业蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。建议引发热议，有人叫好，也有人担忧。放宽禁限摩政策以撬动经济，可行吗？我国是摩托车产销大国。
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
就在7月，人民日报发声，讨论放宽禁限摩托车政策促消费的可行性，文中提到有学者提出解除部分城市的禁限摩政策，该学者是全国政协委员、清华大学教授李稻葵，他在今年多次呼吁放宽对部分城市的禁摩令，李教授认为，如果放宽禁摩令，将会拉动1万亿的消费潜力，对促进交通旅游都有好处。
作为一名车主，我一直关注着交通政策的变化。2025年，有不少新规开始实施或即将实施，让我看到了放宽“禁限摩”的一些希望，主要体现在以下3点。1. 驾照新规放宽年龄上限体现包容1月1日实施的驾照新规，将普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的申请年龄上限从60岁提高到了70岁。
3月5日，十四届全国人大三次会议开幕。全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶在今年全国两会期间带来了关于摩托车行业的新建议，葛炳灶在接受证券时报记者采访时表示，建议放宽禁限摩管理，释放消费活力，一是多措并举鼓励摩托车消费，二是推动摩托车规范化管理。
党媒《人民日报》发文力挺摩托车，探讨放宽“禁限摩”政策，拉内需、促消费、惠民生。毕竟，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，适度放开“禁限摩”，科学对待摩托车，科学对待老百姓选择摩托车作为出行工具，进一步增强民生福祉。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，通知要求通过政府引导、鼓励先进，淘汰落后等方式，推动消费品以旧换新，关于汽车方面，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。
9月4日消息，众所周知，中国不少城市都在执行禁摩，这也让很多摩托车爱好者非常不满。近日，长城汽车创始人、董事长，同时也是摩托车骑手的魏建军在西安公开发声，其表示：我可以这么讲吧，只要禁摩的城市，这个城市一定年轻人少、一定没有激情、经济一定不会活跃。
