之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久，这几年各行各业的生存压力都很大，已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出，包括雷诺、讴歌，但话又说回来，提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。
广汽菲克破产的“靴子”终于落地，这家在华12年的合资品牌，曾挂着闪耀的硬派越野光环进入中国，但如今却黯然离场。作为广汽菲克的两位家长，广汽集团、Stellantis最终也在业绩不佳的潇潇风雨中“不欢而散”。
自由侠的亮相并不新鲜，早在2014年北京车展上，自由侠就已经与大家见过面了，只是它的姗姗来迟让当时的追随者们都投奔了别的门派，既然它最终还是选择以国产的身份与大家正式见面，我们还是有必要来静嘚它一下的对吧。
“不要以为国产就一定站在风口上了，是头猪也能飞起来了。”在一篇媒体访谈中，看到了克莱斯勒（中国）总裁郑洁，针对Jeep国产后所面临的问题所说的这句话，于是想写写Jeep国产这个话题。 郑洁的这句话，风趣归风趣，但Jeep确实站在了SUV的风口上。
7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于近几年持续亏损，双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营，将有序停止Jeep品牌的国产化，并在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的资产减值。
曾经汽车圈这样一句话：“每个男人心中都有一辆吉普车”，然而随着汽车市场的不断变化，JEEP汽车早已不复当年辉煌，广汽菲克JEEP也在早些时候退出了中国市场。据外媒报道，JEEP品牌在海外市场的发展依旧不如预期。
在北京车展即将到来的时候，广汽菲克Jeep正式下线，这意味着在Jeep自由光正式国产之后，企业又如约推动了小型SUV自由侠的国产化进程。而且，这款车的下线，不仅正赶上国内小型车火爆的好时候、同时也进一步确立了Jeep的专业造车理念，这确实是难能可贵的。
