在国内销量最高的车型虽然是紧凑型轿车和SUV，但是中型车仍有着非常重要的地位，这个车型扮演的宜商宜家的角色，在国内最为红火的估计就是大众的帕萨塔和迈腾这对兄弟车型了，丰田同样在国内投入了两款中型车，分别是广汽丰田的凯美瑞和一汽丰田的锐志，但这两款车的销量却相差悬殊。
说到运动型轿车，这些年被欧美厂商洗脑的我们，首先想到的无非是大众的GTI/R、宝马M、奥迪S/RS、奔驰AMG、福特ST等等。然而以上这些对于一般消费大众来说太不接地气了，而且也太不实用了。难道老百姓与运动操控就注定无缘了吗？显然不是这样的。
丰田锐志现已在我国卖了近十年的时间了，即便是在当今时代，六缸发动机合作后轮驱动，也是非常吸引消费者注意。并且在20万元等级的车型中，它直接的竞争对手，锐志的实力早现已被消费者认可。咱们之前的评测现已对这款车的外观、动力、控制做了具体的介绍。
近年来，随着汽车生活的多样化，广大的有车族已经不满足自驾游这样的基本娱乐方式，他们开始追求汽车的最本质的驾驶乐趣。这其中，漂移无疑是驾驶乐趣中最独特的，也是最惹人喜爱的项目。但是对多数人来说，漂移更多的只能是欣赏，想要自己亲身尝试，并不是一件容易实现的事。
丰田作为全球知名的汽车品牌，旗下生产了不少经典车型，像锐志就是一款颇具代表性的车型，虽然销量不高，但凭借着大后驱加V6发动机还是给人留下了深刻的印象，曾经作为市场上最便宜的V后驱车型，尽管这款车停产多年，依然还是有不少消费者对它念念不忘。
在豪华品牌顶级产品纷纷投入2.0T的今日，我们时常能听到反对的声音，包括我自己在内。我无比渴望一台多缸自吸车型，我不需要涡轮爆发，更不需要峰值扭矩提前到来，我只需要动力输出更听话更简单，如果再是台后驱车，那便是完美。综上所述，能满足我的车型真的寥寥无几，最“亲民”的当属丰田锐志。
