本报记者 刘钊近段时间，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车集团”）与长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车集团”）“合并重组”的消息不绝于耳，这被业内视为国内汽车产业以整合重组寻找新突破的重要信号。2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆。
3月6日下午，十四届全国人大三次会议安徽代表团举行开放团组会议。全国人大代表，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在接受中新社提问时表示，向下的“内卷”式竞争没有未来，奇瑞希望变“内卷”为“伸展”，通过多品牌战略，形成各具特色的品牌定位，“向左、向右”开辟出新天地，拓展出更加细分、差异化的市场机会;
央广网北京1月30日消息（记者唐婧）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，2023年是中国汽车产业创造历史的一年，汽车出口规模跃居全球首位，产销量创下历史新高。有人说，2023年也是汽车市场很“卷”的一年，价格战愈演愈烈。
在当下各行各业中，汽车行业是热门行业，受到很多观众，同时也是“内卷”严重的行业。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃更是将当下的竞争比作春秋战国时期的群雄逐鹿，深知这是一个“卷”的时代，呼吁车企要卷出核心竞争力，坚持技术创新，同时技术创新的方向至关重要。
来源：中国新闻网 中新社北京3月6日电 (张强 储玮玮)十四届全国人大三次会议安徽代表团6日举行开放团组会议。全国人大代表，奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞”)党委书记、董事长尹同跃在回答中新社提问时表示，向下的“内卷”式竞争没有未来。
■中国汽车报记者 韩冬《 中国能源报 》（ 2024年05月06日 第 03 版） 访谈嘉宾：奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃（左） 访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬（右） 图为奇瑞品牌登陆2024北京车展。
“外国品牌（车企）在中国赚了很多钱，但留下的更多。它们做了很多本地化的工作，包括人才的本地化，供应链的本地化，法规的本地化。这些本地化也支持了我们本土企业的成长，我们的质量、成本、人员的素质都得到了同步的发展。奇瑞很多出口的方法也是和来中国发展的外国品牌学的。
近段时间，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车集团”）与长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车集团”）“合并重组”的消息不绝于耳，这被业内视为国内汽车产业以整合重组寻找新突破的重要信号。2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆。成绩斐然的背后，隐忧也随之浮现。
汽车界的代表委员们也带着建议、提案，纷纷为行业发展建言献策。他们的建议、提案包含新能源汽车号牌、自动驾驶、汽车出海、新能源车保险、电池回收、储能电池、无障碍车、人形机器人、低空经济、绿色低碳、行业自律等方方面面的内容。
2024年，卷新车、卷价格、卷销量，越来越多车企正在加入这场卷王之战。或许正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前所言:汽车行业内卷形势严峻，我们一定不能被别人卷死， 要积极参与内卷，把自己卷活，卷成最后的赢家。
第一桌第二大桌2024中国汽车重庆论坛成为近期车坛的热点 ，众大佬你方唱罢我登场，你念经来我敲锣，围绕一个关键字就是：“卷”。有人说，不能再卷啦，要出人命的，都没饭吃啦，养活不了人啦，交不起税啦，叫企业还怎么发展？
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
