针对美方对中国海事、物流和造船业举起的“301”大棒，世界航运理事会和大船东纷纷发出最新警告，“美国贸易代表办公室提议的港口费，可能会使每个集装箱增加600美元至800美元，这将使美国出口成本增加一倍。服务于美国的集装箱船，每次航行通常都会停靠三到四个美国港口。”
世界航运理事会首席执行官克莱姆克警告称:“美国贸易代表办公室提议的港口费，可能会使每个集装箱增加600美元至800美元，这将使美国出口成本增加一倍。服务于美国的集装箱船，每次航行通常都会停靠三到四个美国港口。”
11月4日，2021北外滩国际航运论坛在上海开幕，作为平行论坛之一的国际海运论坛，主旨为洞察世界海运发展趋势，促进国际海运业深化交流与合作，凝聚发展共识、智慧和力量，推动国际海运业健康可持续发展，服务世界经贸繁荣与发展。
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 尹野平 丁雅栀】“也门胡塞武装在红海袭击往来船只，全球贸易受到威胁。”瑞士《新苏黎世报》17日报道称，鉴于商船不断遭受袭击，全球航运巨头丹麦马士基以及德国航运公司赫伯罗特上周五均宣布，将暂停红海的航行。
新华社天津7月14日电（记者宋瑞）在中国港口城市天津举行的2024天津国际航运产业博览会上，专做美国海运航线的上海翰顺国际货运代理有限公司青岛分公司销售主管王德志收到了数十个合作意向。“上个月，我们往美国运送了超过100标箱的货物，运载物品包括服装、化工原料和汽车零部件等。
当地时间22日，联合国贸发会议（UNCTAD）发布的年度旗舰报告《2024年海运述评》（下称“报告”）显示，全球海运贸易在经历了2022年的萎缩之后开始复苏，于2023年实现了2.4%的增长，总量达到122.92亿吨。
新一轮海运涨价仍未看到拐点。这一轮波动带来的红利谁吃，代价谁付？根据全球数字货运平台Freightos，截至6月10日，从东亚至美国西海岸和东海岸航线的海上货运集装箱价格分别攀升至5888美元/40英尺集装箱（FEU）和7516美元/FEU，比此前一周分别大涨了17%和12%。
因红海危机而不得不绕行的海运市场，自今年5月正式拉开了涨价大戏；上涨数月后，海运价于7月下旬出现回落。如今8月中旬临近，船公司一边时不时抛出优惠舱位，一边又纷纷宣布要在8月下旬进行涨价的计划。那么，仍在高位的运价接下来还涨得动吗？
不愧是美国啊，一拍脑袋，对付中国的招有了，一拍胸脯，就这样干了，一拍大腿坏了。你要是用了中国船，别管你是中国人，还是英国人，哪怕你是美国人，进美国港口也要交钱，还要按你船队中中国船的比例来收钱，单次最高150万美元。
