最近，铁路系统的财报新鲜出炉，犹如一列高速行驶的列车，瞬间吸引了众多眼球。在18家铁路局中，太原铁路局、武汉铁路局和郑州铁路局犹如三颗璀璨的明珠，高居盈利榜前三名，赚得盆满钵满。这背后，究竟隐藏着怎样的运营智慧？首先，我们得说说太原铁路局。
武局成立于2005年5月18日，是全铁路实行局直管站段体制改革时新成立的铁路局，地处全国铁路网中部和地理位置的中心，管辖范围为湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区的铁路，是全国铁路的重要枢纽和我国中部地区、长江城市集群综合交通体系的重要组成部分，该局共管辖铁路线路89条，总营业里程达到了5075.544公里。
在中国铁路的发展历程中，郑州铁路局曾是一个举足轻重的存在。其管辖范围横跨多个省份，包括河南、湖北等地的部分区域，是中国铁路网中的重要枢纽。然而，在郑州铁路局作为大局的时期，其对湖北省铁路发展的贡献却显得相对有限，这也间接导致了后来武汉铁路局的独立。
在我国庞大而错综复杂的铁路运输体系中，太原铁路局宛如一颗璀璨夺目的经济明珠，以其卓越非凡的盈利能力和无可替代的关键地位，傲然屹立于行业前沿，成为推动区域乃至全国经济发展的强大引擎。太原铁路局的盈利表现堪称惊艳。2019 年太原局集团公司运输总收入完成 935.
建国后，武汉铁路局的隶属关系发生了多次变化，命运多舛。现在带你了解发展历程，就是一部励志故事片。有80年代的人为打压，就有新世纪的支持，沉沉浮浮，起起落落，武汉局勇立潮头，跨越前进，为湖北暨武汉甚至全国经济发展，做出了敢作为勇担当的时代楷模。
根据沿江高铁汉宜段可研审批意见，这条铁路的投资还是以湖北省为主，投资比例高达77%，并且里面还有一个细节："荆门北侧引入方案增加投资8亿元，站房扩大规模增加投资23亿元由地方政府承担，不计入地方股份"。
来源：【人民铁道网】本报武汉7月30日电 （王强 周凯）连日来，中国铁路武汉局集团有限公司认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，突出构建现代化铁路运输服务体系，深化运输供给侧结构性改革，不断提升铁路运输的市场竞争力，实现质的有效提升和量的合理增长。
中国铁路武汉局集团有限公司地处长江经济带发展、中部地区崛起、“一带一路”建设等多个国家重大战略的交汇点，位于全国路网中心，与我国高速公路网重要的中部枢纽、长江中游航运中心、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地系统的构成一体，在我国现代化交通综合体系中，联通东西部，承接南北方，战略方位十分重要。
