在中国市场也焕发过光芒，铃木是追求性价比的一款品牌，不论是在国内市场还是在日本市场都是相同的定位。不同的是随着国内消费水平的提升，大家慢慢的不满足于铃木的品牌，过分的追求性价比已经不太符合大家的消费观。
为了不向中国市场低头，不惜白菜价转让股份？当年叱咤风云的日本车企铃木，未免有点自信过头了。在此消息公布之前，断崖式下跌的销量就是最直观的证明。铃木的“退场”引发了诸多讨论，有人将其归咎于“不懂中国市场”。但也有人认为是其固执地坚持“小型车”战略，最终导致了“水土不服”。
即便产品周期持续缩短，新一代车款层出不穷，SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650，并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪，搭配日系传统街车外观，使SV650成为中量级街车的典范。
据日本广播协会（NHK）3月31日报道，日本铃木汽车公司当天向日本国土交通省提交申请，请求召回包括该公司旗下以及参与生产的约36万辆小型卡车。报道称，被召回的5种轻型货车存在变速器故障问题，可能无法行驶。
日本是世界上经济最发达的国家之一，虽然与我国存在严重的历史问题，但却是我国外资企业最主要的来源地之一，凭借其先进的工业和制造业，成功在我国开辟出了广阔的海外市场，我国也是日本最依赖的海外市场之一，日系产品在我国的知名度一直处于中高端。
硬派的速度至上，一提到川崎就会联想到暴躁，特别是Ninja ZX-10R和拥有机械增压引擎的H2，都是川崎对速度极致追求的体现，在跑车的调校上，川崎是这四个品牌中最激进的，拥有机械增压引擎的H2也是国内能买到最快的合法摩托车了。
截至2024年2月，匈牙利铃木累计生产400万辆汽车。MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD. 匈牙利铃木公司创建于1991年，翌年10月开始生产，Magyar Suzuki是铃木在欧洲的唯一生产基地，产品遍及匈牙利、欧洲、中南美洲等全球123个国家和地区。
