说起帕萨特我想没有人不知道它的大名。从2000年上海大众投产至今，它的身影遍及中国的每个角落。在很多年的时间里，人们一度认为中国公务车，除了A6就是帕萨特了。在介绍新帕萨特之前，我还是有必要介绍也下它的发展历史。
随着帕萨特Pro的上市，帕萨特家族迎来了它的全新“Pro时代”。“Pro”这一命名源自电子产品领域，象征着升级与进化，意味着更强大的性能和更全面的提升。那么，帕萨特Pro是否能真正撑起这个名字的分量呢？内外设计上的进化，可以说是它最直观的表现之一。
贾鸣镝说，新帕萨特的品牌口号是：时代所向，由你选择。听起来口气不小，但若是了解帕萨特的前世今生，贾并没有托大。◎ 汽车人传媒记者 管宏业昨日腊月初九，按照民间的老理儿，“过了腊八就是年”，虽说快节奏的都市生活下，年味已经淡了许多，但留在每个人心底的时代记忆却从不曾消失。
“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
上汽大众的帕萨特从2000年正式进入中国市场以来，已经历了24年的历程。9月10日，帕萨特Pro正式上市，新车在外观、内饰及配置等诸多方面，再次进行了全面升级。并且推出3款配置车型，指导价格区间为19.99-23.99万元（限时一口价18.99-22.39万元）。
对于上汽大众品牌来说，“帕萨特”这三个字在国内汽车市场中绝对是一块金字招牌。这款无人不知无人不晓的车型经过了20多年的口碑积淀，凭借着超高的市场认知度以及优异的产品力表现，成为了合资品牌B级车市场的标杆级别车型。那么这款很多消费者眼中的标杆级别车型具体表现究竟如何呢？
刘先生很直接，我们问他选择帕萨特的最重要原因是什么，他想都没想就回答，是轴距。刘先生说，他对数字并不敏感，但感受不会骗人，B级市场上的几台主流车型他都去试乘试驾过，帕萨特的后排优势是十分明显的，属于那种一坐进去就能直观感觉出与其他车差别出来的，这让刘先生很是动心，他也终于明白帕萨
