9月30日，市民陈先生向华商报反映，他在明光路凤城五路口附近上班，每天要先乘坐地铁从凤城五路地铁口出，再在地铁口西边的未央路凤城五路公交站台乘坐165路公交车，但由于车次较少，附近早晚上下班人流量比较大，每次等公交都要等很久，陈先生说:“明光路凤城五路口这边写字楼和居民楼比较多，从凤城五路地铁口出来的人要到这块只能坐165路公交车，但165路公交车班次又很少，满足不了需要，希望公交线路可以得到优化。”
7月6日，有市民向华商报反映，称西安300路公交车原来往东走终点站在长乐路幸福路口，但近几个月线路向西延伸，大部分车改为区间车向东只到互助路立交，到幸福路终点站的车次很少，而且到站后基本不会等待就返回，往往40到60分钟才有一趟车，时间也不能保证，乘客需要等待很久，加之幸福路、万寿路是单行道，又有幸福林带施工，如此给周边群众，尤其是学生和老人带来极其大的不便。
张志祥体验无障碍“宝宝巴士”。“宝宝巴士”司机帮助乘客系安全带。市民乘坐“宝宝巴士”。近期，一种黄色车身、小巧身材的公交车——“宝宝巴士”引发西安市民关注。专家表示，“宝宝巴士”满足了市民多元化的出行需求，也是公交公司破局的方式之一。近年来西安公交顺应市场有哪些求新求变举措？
西安中小巴士在上世纪90年代诞生后，不仅有效弥补了城市公交运力的不足，同时中巴车的经营方式、运行时间等也为市民提供了方便。然而近年来，随着大公交、地铁的迅速发展，线路覆盖面越来越广，1至2元的通票，IC卡半价的优惠，远比中小巴士5毛起步、全程4.5元划算得多。
公交车与城市居民的生活息息相关。最近，西安一些观众向《今日点击》栏目反映，说不知道什么原因，西安一些民营公交线路的营运车辆越来越少，有的公交线路甚至出现了停运的情况。给大家的出行带来很大的不便。这究竟是怎么回事呢？
穿行于莲湖区、未央区和灞桥区的932路公交车突然停运，让不少市民感到出行不便。近日，西安市民向女士向华商全媒体反映，称932路公交车停运了。“我家住在莲湖区丰禾路，经常会去砂之船奥莱购物。”向女士说，原本乘坐932路公交车可以直达，往返都很方便。
DeepSeek对“西安公交车10年后还有人坐吗”，DeepSeek首先总结了10年后，西安公交仍有乘客，主要基于以下需求:基础交通需求:公交车作为城市公共交通的基础部分，仍然是短途出行、接驳地铁和覆盖偏远地区的重要工具。
8月27日，有市民向华商报反映称，西安市鄠邑区801路公交线路长车次少，换的白色小电动车不够出行需求。每次等车就会满员，下一趟又得等二十多分钟半个小时，严重影响出行效率。8月29日，华商报向鄠邑区人民政府发函咨询。
8月17日，市民拨打华商报24小时新闻热线029-88880000反映，西安142路公交车车次少，晚上收车也太早，锦业路沿线企业多，上班族晚8时下班后就没有公交车，建议增加车次，同时延迟到晚10时收车。
为进一步优化公交线网布局，按照西安市交通运输综合执法支队执法二大队批复，自2024年4月28日起，西安公交集团360路、365路、612路公交线路将暂停运营。随着地铁网越来越密集、区域发展等原因，西安在公交线路调整方面力度加大，一些客流少的公交逐渐下线。
