有见过大货车的朋友都知道，目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位!
现在卡车越来越大，动力越来越强，变速箱挡位也越来越多，早已经不是我们那时候五个挡、六个挡跑遍天下。【鱼快卡车 原创】现在卡车动力越来越大，挡位越来越多，变速箱挡位多则换挡级差小，换挡会更加平顺，也更加容易找到最适合的挡位，能够让卡车的性能发挥到极致，但是多挡位车型也面临着更加复杂的换挡操作。
眼下春暖花开，正值自驾出游高峰。先别着急出发呢，问一句：没点真本事，你也敢跑高速？我国相关法规有规定：新手拿到驾照一年内不准上高速。因为高速公路开车不出事则已，一出往往就是大事，需要司机积累一定的驾驶经验，有一定的应急反应能力。
我们现在买车会发现新车档位越来越多，动不动就是9AT了、那么是不是车子的档位越多越好呢?举个很简单的例子，同样的高度，假如说只有4个台阶就是4AT，每走一步你的步子跨的比较大，如果改成8AT，就是把4个台阶换成8个台阶，再走同样的高度爬上上去，每跨一步你的步子都会变得很更小，相对来说每跨一步都会更轻松，跨度小了显得更平稳，同等条件下，你要端一盆水爬4个楼梯上去，水晃动比较大容易洒出来，所以理论条件下，档位越多车子的乘坐体验会更好，坐在车里面车子在加速的时候，你会感觉车子过度很平顺，不会出现一喘一喘的情况。
变速箱大致分为直接挡和超速挡，这两种变速箱的综合优势是低速挡可以放大扭矩倍数，高速可以提高车辆的燃油经济性，而因为16挡变速箱更像是12挡超速挡变速箱和12挡直接挡变速箱的综合体，所以16挡变速箱在复杂工况使用中更具有优势。
我们都知道，重型卡车的档位非常有讲究，无论是数量，性能，种类都是有所区别的。电控换挡系统一般主要由 8 个部分组成:信号采集系统、集成电子控制单元 TCU 的换挡手柄总成、选挡换挡执行控制单元、离合器执行控制单元、刹车执行控制单元、油门执行控制单元、显示仪表以及相关线束和气管路等。
今年是中国重汽成立90周年，也是“黄河”牌重卡诞生60周年。 60年前，老一辈重汽人自力更生、艰苦奋斗，成功制造了中国第一辆黄河牌JN150八吨载重汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史，揭开了我国重型汽车工业建设的序幕。
车动态——原创文章近几年汽车的各个方面可谓是发展挺快的，而在车档位上档位数可谓是越来越多了，什么7AT，8AT，9AT。都一一出现了，甚至现在的汽车采用XAT变速箱为卖点的汽车广告，这样的广告比比皆是，导致很多人理解成变速箱档位越多就越好。
之前有很多朋友问提过相似的问题，他们是这样说的：C1驾照是可以开4米2这类的货车。那是不是有小车本就可以直接开这种货车？其实在交规上并没有任何毛病，但是货车的驾驶并不是那么的简单，下面小编就详细地说一说货车的驾驶技巧。对于这种4米2货车，说是蓝牌，按照小车的类别算。
最近茶哥驾驶了两款搭载9AT以及10AT的车型，整体的表现可以用“毫无驾驶体验”来形容，所以就有了今天的话题，档位数多的变速箱是不是就等于高级，使用体验会更好吗？当然这结论，在文章的第一句便已经透露了。说得那么差，难道多档位就没有存在的必要性吗？当然不是，且听茶哥慢慢道来。
