摩托车和电动车都是普通老百姓上下班最为便捷的交通工具，但长期以来，各大城市别说限制摩托车，就连电动车都进行了诸多限制。现在新国标的要求电动车的时速不能超过25km，超过了就要看是不是进行了非法改装，交警也会在路上严查。
最近，多个城市纷纷宣布解禁摩托车限行措施，信号显而易见，未来摩托车的管理政策可能会有实质性调整。对于广大市民来说，这一消息无疑是个大新闻，尤其是对于依赖摩托车和电动车通勤的群体。这些交通工具长期以来受到严格限制，尤其是摩托车，几乎成为城市管理中的“禁忌”。
近日，随着国内多个城市相继宣布解禁摩托车，一场关于城市交通模式的变革正在悄然展开。西安、廊坊、济南、青_岛等地率先响应，成为解禁摩托车的先行者，为城市交通注入了新的活力。此前 ，由于种种原因，摩托_车在城市中一度受到限制甚至禁止。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。#发优质内容享分成#摩托车这个灵活便捷的交通工具曾经穿梭于中国的大街小巷，承载着无数人的出行记忆，但为了解决交通拥堵、安全隐患等问题，许多城市陆续加入“禁摩”行列。
随着我国经济的发展，老百姓的出行工具也经历了多次迭代更新， 从传统的人工助力的自行车到燃油充电的汽车、电动车，不过，在迭代的过程中，有一种代步工具目前已经脱离了主流市场，或许很多人都已经遗忘，这就是摩托车，在90年代的时候，摩托曾作为家喻户晓的代步工具，成功走进千家万户，在那个汽车还属于“奢侈品”的时期，摩托车的快速、高效成为了不少的选择。不过，摩托车当时的普及，带来了非常多的负面影响，最终北京率先出台了“禁摩令”，之后有200余个一二三线城市跟进，从此，摩托车就退出了主流的代步工具行列，就在摩托已经被人遗忘之际，又一规定把“禁摩令”拉回人们的视野中。
电动车新国标实施已满一周年，但是电动车销售、上路、管理仍然是老大难的问题。电轻摩因为速度适中，续航基本满足30公里内城乡居民出行圈的需求，是老百姓选择最主力车型，厂家反馈出货量中接近六成是电轻摩产品，更有90%用户和商家认为电轻摩才是最受欢迎的车型。
