3月6日下午，十四届全国人大三次会议安徽代表团举行开放团组会议。全国人大代表，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在接受中新社提问时表示，向下的“内卷”式竞争没有未来，奇瑞希望变“内卷”为“伸展”，通过多品牌战略，形成各具特色的品牌定位，“向左、向右”开辟出新天地，拓展出更加细分、差异化的市场机会;
近段时间，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车集团”）与长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车集团”）“合并重组”的消息不绝于耳，这被业内视为国内汽车产业以整合重组寻找新突破的重要信号。2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆。成绩斐然的背后，隐忧也随之浮现。
来源：中国新闻网 中新社北京3月6日电 (张强 储玮玮)十四届全国人大三次会议安徽代表团6日举行开放团组会议。全国人大代表，奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞”)党委书记、董事长尹同跃在回答中新社提问时表示，向下的“内卷”式竞争没有未来。
在当下各行各业中，汽车行业是热门行业，受到很多观众，同时也是“内卷”严重的行业。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃更是将当下的竞争比作春秋战国时期的群雄逐鹿，深知这是一个“卷”的时代，呼吁车企要卷出核心竞争力，坚持技术创新，同时技术创新的方向至关重要。
■中国汽车报记者 韩冬《 中国能源报 》（ 2024年05月06日 第 03 版） 访谈嘉宾：奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃（左） 访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬（右） 图为奇瑞品牌登陆2024北京车展。
2024年，卷新车、卷价格、卷销量，越来越多车企正在加入这场卷王之战。或许正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前所言:汽车行业内卷形势严峻，我们一定不能被别人卷死， 要积极参与内卷，把自己卷活，卷成最后的赢家。
“外国品牌（车企）在中国赚了很多钱，但留下的更多。它们做了很多本地化的工作，包括人才的本地化，供应链的本地化，法规的本地化。这些本地化也支持了我们本土企业的成长，我们的质量、成本、人员的素质都得到了同步的发展。奇瑞很多出口的方法也是和来中国发展的外国品牌学的。
本报记者 龚梦泽“明年我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了。”在10月16日举办的“2023奇瑞科技DAY”活动上，奇瑞汽车董事长尹同跃高调对外喊话，尹同跃表示，明年奇瑞新能源车一定要进入全国头部行列，绝不靠亏损换取销量。
2025全国两会正在进行，2025《政府工作报告》正式发布。其中指出，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。当日，来自汽车业的委员、代表就行业“内卷”竞争发表了自己的看法。
本报记者 刘 钊近段时间，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车集团”）与长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车集团”）“合并重组”的消息不绝于耳，这被业内视为国内汽车产业以整合重组寻找新突破的重要信号。2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆。
张雪 鹿青松 济南报道“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”6月19日，在全新哈弗H6上市发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰如是说。
“近日，奇瑞控股集团发布销量快报：4月份，集团销售汽车182049辆，同比增长43.7%；其中出口89377辆，同比增长18.3%；新能源销量32995辆，同比增长165.2%。1至4月，奇瑞集团累计销售汽车711653辆，同比增长55.7%。
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
