近年来，西安坚持以《大西安快速路体系规划》为指引，按照“构骨架、建体系、强节点”的总体思路，进一步完善路网体系。作为城东区域一条重要的南北向主干路通道，幸福路北延伸工程关系到城市板块之间的互动、融合，其进展也是备受关注。西安“东2.5环”年底通车通车时间提前一年！
12月18日凌晨，全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作，成功实现85度转体。据悉，此次转体顺利完成，打通了西安快速路建设“咽喉要道”，为项目主线贯通奠定坚实基础。
然而就是这样的一个大都市，却没有一个像样的环线交通，三环上的红绿灯更是成为了人们诟病的痛点，而二环虽说没有像三环那样离谱，但是其最初的设计也过于保守，全程与其它支路联通太多，导致车辆可以随意上二环，尤其是每天早晚高峰那是是各种堵，就连周六日也是。
一座座双向六车道的高架桥耸立、一道道黑白分明的行车道、一个个顶着高温酷暑连续24小时奋战的工人，这条备受关注的纬零街即将通车。为什么说是备受关注?因为拥堵的南二环和所谓的南三环(绕城高速辅道)给大家带来了太多的痛点，让所谓的宜居曲江、创业高新的人们每天痛苦于通行路上。
近日，多名市民向《问政陕西》留言反映:西安2.5环堵车严重，从电子正街到唐延路之间的雁南二路-科技八路段高峰期没有个把小时难以通过，特别是雁南二路段违停现象突出，上下班、接送娃堵车，市民对交警部门治堵、治停成效提出疑问。
来源：西安发布 3月8日凌晨，幸福路北延伸工程重要节点——总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的监测下，历经120分钟，在逆时针旋转69.45°后到达指定位置，标志着国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥实现成功转体，为项目主线贯通迈出重要一步。
3月8日凌晨，幸福路北延伸工程重要节点——总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的监测下，历经120分钟，在逆时针旋转69.45°后到达指定位置，标志着国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥实现成功转体，为项目主线贯通迈出重要一步。
3月7日23：58，由在渝央企中建桥梁承建的幸福路北延伸工程迎来重要节点——总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的监测下，历经120分钟，逆时针旋转69.45°后到达指定位置，标志着国内转体吨位最重的多向不对称斜拉桥实现成功转体，为项目主线贯通迈出重要一步。
