翻看很多汽车类的文章，经常会看到一句话:内燃机已经走到了尽头，新能源才是未来。翻看汽车的销量榜单，新能源车型确实开始了猛烈的反击，微型车有宏光mini EV ，小型车冠军是比亚迪海豚，中型车冠军是特斯拉Model 3，中大型车是比亚迪汉，紧凑型SUV是宋 PLUS DM-i，中型SUV是特斯拉Model Y，中大型SUV是理想ONE，除了紧凑型轿车，还在被轩逸、朗逸、卡罗拉霸榜之外，几乎全部成了新能源的天下。
汽车工业发展的一个多世纪，其中最主要的课题就是提高内燃机的热效率，目前内燃机的最高热效率是43%，但是在上世纪50年代，发动机的热效率就达到了30%左右，但是随后的70年，内燃机的热效率仅仅提升了13%。
燃油车时代，那些顶级的发动机，老车谜是如数家珍。基本上数得上的汽车品牌，都有自家招牌的发动机，比如说德系的，大众的EA888、宝马的B48、奔驰的M274，这是这几年的产品，前几年，各家车企都在发力大排量自吸发动机，各种V8、V12、V16发动机。
前阵子，第四代EA888被传将引入国内，搭载在奥迪A8L、奥迪A5、奥迪A4 Avant以及上汽奥迪的Q6，和大众迈腾上。但是这款发动机却没有在网上掀起一点浪花，很多人压根不知道这款发动机的引入，而这款发动机也可能成为大众引入国内的最后一款内燃机了。
“区区一个电机几个电池想取代百年内燃机”错了，是自研取代燃油机!“几万个零件为一个人运作”这是想说什么，过于复杂化而已，能更简单的实现高效驱动就不要复杂的，越复杂只是动能传输过程中的损耗而已，如果电动机技术不行是绝对无法走到今天的!
来源：【汽车纵横全媒体】中国汽车产业在转型升级和多重严峻挑战中表现出超强韧性，迎来了汽车百年变局的新局面和新的战略机遇期，进入高质量发展新阶段。在此关键节点，中国汽车工业协会举办了以“聚力行稳，蓄势新程”为主题的2022中国汽车论坛。
