丰田汽车，一个家喻户晓的品牌，其在全球的声誉早已深入人心。近日，一则引人瞩目的消息再次将丰田推向风口浪尖：一款原本售价高达13万的车型，竟然降至令人难以置信的7.8万，并且还搭载了引人注目的10挡变速器。这一消息犹如一股清流，让人耳目一新。
在汽车变速箱的演化过程中，手动挡和自动挡各有千秋。然而，有一个问题常常困惑着车主们：为什么手动挡大多只有最高6挡，而自动挡变速箱却能达到10挡甚至更多？本篇文章将为大家详细解答这一疑惑。手动挡的特点及限制手动变速箱是最早出现的变速箱类型，其操作方式简单直观，深受驾驶爱好者的青睐。
有见过大货车的朋友都知道，目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位!
不知道为啥，一提到硬派越野车，我的脑海中就浮现出“巨石强森”，它拥有着令人羡慕的肌肉块，充满力量感的线条，反正就是“够硬”！今天我拿到了一台硬派越野车，它换装了全新的2.3T涡轮增压发动机，你们知道是谁吗？在这儿先卖个关子。
在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了全新LC500，这台车引起了很大关注，因为它是全球首款搭载10速自动挡的量产车。最近海外媒体autoblog率先试驾了这款最快明年才会上市的新车。朋友圈都在传反人类的10速自动挡以及这款最接近概念车的雷克萨斯。
现如今，各大汽车制造商都开始在变速箱上做文章，今天你出了一个7AT，明天我出一个8AT，后天他又出了个9AT。人们不禁想问，变速箱的挡位还能再多点吗？其实路虎极光与Jeep自由光的9速应该是目前量产的最高挡位数了，但9速真的无法逾越了吗？还是让我们从低说起吧。
亚洲龙作为丰田旗下的一款B级车，不仅有着良好的品牌口碑，而且它还继承了丰田车型一贯的可靠耐用性。而随着新能源汽车的不断成熟，对传统的燃油车市场打击还是比较大的，所以很多合资燃油车纷纷采用降价保量的营销策略来维持平衡，当然，亚洲龙也不列外。该车汽油版车型官方指导价17.
在当前竞争激烈的市场中，很多车企为了不落后于他人，要么闷头搞研发，然后来个一鸣惊人，要么采用降价保量的营销策略，来吸引消费者。而丰田旗下的亚洲龙则是采用了后者，该车官方指导价17.88万起售，成都地区经销商报价14.68万起售，降幅超3万，那么该车产品力如何？
最近这十几年来，自动变速器普及的速度很快，主流的AT变速器都已经达到9个甚至10个挡位了，而乘用车手动变速箱的挡位最多只有6个，还停留在20年前的水平，为何自动变速器可以不断增加挡位，而手动变速器却不行呢，为何不能给乘用车打造10挡的手动变速器?
