本报记者 徐驭尧在羊八井隧道口，武警拉萨支队某中队战士在哨位上站岗。 肖 洋摄(人民视觉)次仁欧珠在向列车敬礼。 本报记者徐驭尧摄马祎俊(左二)在使用轨道检测车检查铁轨情况。 本报记者徐驭尧摄列车在青藏高原行驶。
来源：【人民日报】在羊八井隧道口，武警拉萨支队某中队战士在哨位上站岗。 肖 洋摄（人民视觉）次仁欧珠在向列车敬礼。 本报记者徐驭尧摄马祎俊（左二）在使用轨道检测车检查铁轨情况。 本报记者徐驭尧摄列车在青藏高原行驶。
“每当我们敬礼、列车对我们按喇叭致意时，我就感觉这一刻特别有意义，这表明列车正顺利通过我们大队管辖区，是专属于我们的默契互动。”看着列车渐渐远去，青藏铁路安多段底吾玛大队大队长平措朗杰说道。旷野苍茫，狂风呼啸。
在通往拉萨的列车上，一位网友拍下了令他震惊的一幕。火车穿行在青藏铁路上，那条被称为“最美铁路”的“天路”，沿途的风景，却单调的很。唯有那片层峦叠嶂的群山，看上去比较壮观。可就在这位网友举起相机，想拍一下火车外的群山之时。他的摄像头，却不自觉地转向了一个渺小的身影。
2024-09-29 14:20来源：中国网 链接已复制字体：小大图为羊八井一号执勤点2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，实现了西藏各族人民乃至整个中华民族的千年祈盼。
来源：环球时报 【环球时报赴西藏特派记者 樊巍】编者的话：镶嵌在世界屋脊上的青藏铁路，如同一条丝带将皑皑雪峰、茫茫草甸、湛蓝湖泊串联在一起。人类的工程奇迹与壮观的高原风光完美相融，铁路本身也成为了风景的一部分。
最美“天路”的守护者——武警拉萨支队执勤八大队官兵守护青藏铁路建设美丽新西藏记事2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，实现了西藏各族人民乃至整个中华民族的千年祈盼。
记者 张敏颖2006年7月1日，青藏铁路全线通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，成为连接西藏与内地的“生命线”。截至2024年6月30日，青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、货物8775.
央广网西宁4月26日消息（记者汪晓青 实习生鲍娜好）高原的风呼啸着，赵海忠握紧手里的棉衣，很快就要抵达儿子工作的地方了。从青海省西宁市到海西州格尔木市，这条一路向西的路途是很多游客向往打卡的路线，也是许许多多青藏铁路工作者再熟悉不过的方向。
来源：人民日报客户端西藏频道 唐古拉，藏语的意思是“高山上的山”，而在蒙古语中的意思则是“雄鹰飞不过去的高山”。但如今，火车却能以比雄鹰更快的速度跨越这座天堑——这是列车进藏的第一站，恶劣的自然条件让这里几乎成为了一片无人之地。但是，为了保障铁路运行，仍有一群人驻守于此。
原标题：青藏铁路安多段专职护路队员：（引题）高原“天路”守护者（主题）西藏日报记者 万靖“每当我们敬礼、列车对我们按喇叭致意时，我就感觉这一刻特别有意义，这表明列车正顺利通过我们大队管辖区，是专属于我们的默契互动。”看着列车渐渐远去，青藏铁路安多段底吾玛大队大队长平措朗杰说道。
青藏铁路滚滚前行，转眼间就到了终点——拉萨。在进城前，铁路将穿过西藏境内最大的一条河流，也是唯一一条跨越城市的河流，拉萨河。这座青藏铁路拉萨河特大桥两侧，有这样一支特殊的队伍，武警西藏总队拉萨支队某中队。作为这座大桥的守护者，他们捍卫着千里青藏铁路的“最后一桥”。
人民公安报记者走进西宁铁路公安处天峻站派出所风雪关角山 天路守护者关角山下每到冬季，关角山下的人们有三个“说不出话”。一是因为这里冷，脸部常常被冻僵，嘴被冻得张不开。“这里只有两个季节：冬季和‘大约在冬季’。
18日，在拉林铁路色拉丘隧道内，拉萨基础设施段林芝综合维修车间的接触网轨道作业车缓缓前行。5米高的作业平台上，接触网工人刘海军手持工具，专注地为接触网更换绝缘子，工具在接触网设备间灵活穿梭。春运期间，接触网工人刘海军在拉林铁路色拉丘隧道内为接触网更换绝缘子。
隆冬时节从格尔木南站出发沿着格库铁路一路向西沿途会看到一片片草方格密密麻麻铺设于沙丘之上像一道绵延不绝的褐色屏障阻挡住沙漠侵袭的脚步这些首尾相连一米见方的草方格出自铁路人之手是防沙固沙的一种“利器”格库铁路被誉为“大漠新丝路”，东起青海格尔木，西至新疆库尔勒，全长1213公里。
来源：人民日报 从唐古拉山到拉萨，他们日复一日、年复一年地巡护在青藏铁路沿线——坚守雪域高原 守护天路平安（一线调研）在羊八井隧道口，武警拉萨支队某中队战士在哨位上站岗。肖 洋摄（人民视觉）次仁欧珠在向列车敬礼。本报记者徐驭尧摄马祎俊（左二）在使用轨道检测车检查铁轨情况。
