开拓者RS开起来并不会太让人觉得这是一台体型有着将近5米长的大SUV，开起来很轻松，不会让人觉得有大车的那种笨重感，发动与变速器匹配默契，平顺性出色，低速基本也很难让人察觉到顿挫，加速时也可以感受到丰富的动力储备，不过并不会让人觉得过于激进，具有很高的可控性。
凤凰网汽车·试驾 可能由于我曾在美国学习和生活过多年的缘故，在我的印象中雪佛兰的中大型SUV一般会使用大排量的自然吸气发动机，从美国警察、特工、政要所使用的Suburban、Tahoe等身上都能有所体现。
在国内，通用旗下的两大品牌别克、雪佛兰都有着很高的知名度。虽然在北美地区，当地的消费者都更喜欢雪佛兰品牌，别克甚至显得有些没落，但是在国内市场别克无疑更受欢迎，反而雪佛兰车型的销量与别克同平台的产品有着较大的差距。
日前，上汽通用雪佛兰强势推出七座SUV车型开拓者，以更年轻的姿态切入市场，无论是车内空间、外观设计、科技配置等，都和一味求稳重的竞争车型有点不一样，显示出强有力的生命力美学，耍出年轻一派该有的姿态，和开拓者的车名极为匹配。
“通用”的动力 动力自然是通用“通用”的LSY Ecotec 2.0T 发动机，比昂科旗少了Tripower可变气门管理技术但智能变缸技术还在，最大马力、最大扭矩都和上周刚试驾完的凯迪拉克CT4完全相同，放在一辆2吨重的中大型SUV上当然会有另一番体验。
提起雪佛兰开拓者，不少年轻的车迷可能会觉得这是一款进入中国不久的新车型，而实际上，早在2000年，金杯通用就将第三代K5 Blazer的中期改款车型引入国内并定名为“开拓者”。当时的开拓者有大梁，带四驱，涉水深度可达900mm，给人留下了深刻的印象。
2023款开拓者定位中大型SUV，起价为19.49万元，全系标配7座、轻混2.0T+9AT，取消了5座车型，相比2022款，价格官降6.5万，这也是汽车品牌内卷带来的市场变化，那么在价格下降的同时，是否存在减配，开拓者的技术怎么样?
如果你了解中国的汽车圈，就一定听过一种说法：“7座SUV有两种，一种叫汉兰达，一种叫其他”。诚然，在7座SUV市场中，像能够“霸占”榜首如此之久的车型目前只有汉兰达一个。不过有一票车型，却不甘心仅仅做它的追随者，而这其中最新的“挑战者”，就是雪佛兰开拓者。
在今年五一假期开始前，我们有幸拿到了一台雪佛兰开拓者的试驾车，进行一个长测的试驾体验。其实这款车在刚推出的时候便吸引到了我，除了顶着雪佛兰经典BLAZER车型的光环之外，这一代车型在整体产品力方面也有着不俗的实力。
