上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，跑遍祖国大江南北，所谓“天安门前黄大发，上海滩红夏利”，因为大发和夏利的崛起，天津备受关注，成为全国八大汽车生产基地之一。1945年日本投降时，天津接收了日本丰田自动车北支株式会社配件制造厂，成立了天津汽车制配厂。
夏利可以说代表国民轿车的一个时代，虽然一直以低廉的价格打市场，但N5的出现也算是将夏利家族带到了一个前所未有的高度，也是一代人的回忆，虽然现在路上已经寥寥无几，但是当年也是属于街车来着，现在让我们一起来看看当年它的设计风格吧!
夏利汽车是我国著名的天津汽车制造厂生产的，在改革开放如火如荼的80/90年代，好多厂家都在寻找一些好的机会进行发展和改革说白了，就是争取最大的经济利益，汽车也不例外，全国各大汽车制造厂都在走引进和合资这一条路，天津汽车厂引进了日本大发Charade这款车进行生产，取名为夏利，而夏
说到夏利2000，估计现在大部分年轻的车迷朋友们都没有什么印象，在大街小巷里也难寻它的踪迹，作为丰田Platz的国产版本，至今可能只要几千块钱就能拥有，但是就是这样一台20年前的小车，至今依然有诸多值得回味的神奇设计值得我们细细回味。
3缸天津夏利对于上世纪90年代很多北京老司机来说就是一种情怀，80年代末天津汽车从日本大发汽车公司引进了这款车型的生产许可证，从技术上来说，它是80年代末中国生产的合资以及引进产品技术轿车中技术含量最高的车型；中国批量生产的第一款前横置发动机、前轮驱动轿车。
相信老一辈的车迷都会对夏利轿车有所认识，除了当年遍布全国的红色出租车，夏利轿车更是开启了国人对私家车的认知，不少家庭都希望能拥有一辆夏利轿车。80年代为了发展民用轿车，于是天津成立了微型车建设工作小组，并远赴日本进行考察，最终锁定了铃木、大发这两家专业生产小型车的品牌。
