近日，奔驰中国裁员事件引发广泛关注，其“N+9”甚至最高可达“N+11”的赔偿方案更是让网友直呼“眼馋”。有人认为这一方案体现了奔驰在员工关怀上的诚意，但同时在行业内也引发了车企对裁员补偿标准的重新审视。
2月27日，“奔驰中国裁员赔偿N加9”冲上微博热搜。有消息称，奔驰中国于2月26日约谈了部分员工并立即启动裁员，裁员比例约为15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。
作 者丨易思琳编 辑丨吴晓宇图 源丨21世纪经济报道大众集团降本增效的利刀终究砍向了中国。不久前，大众中国开启裁员。《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，本次裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。
2月27日，针对在华裁员的传闻，奔驰中国回应称，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，奔驰一直在积极进行业务调整。业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国方面表示，公司将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。
