前言电动汽车的发展历程宛如一场跌宕起伏的戏剧。早在19世纪末，它横空出世，凭借着无噪音、无污染的独特魅力，像一颗耀眼的新星在美国和欧洲市场迅速走红。当时的电动汽车就像是出行界的贵族，优雅且备受推崇。命运的齿轮突然转向，内燃机技术如同一个强劲的对手迅速崛起。
2009年9月，德国发布了一份重磅文件，叫《国家电动汽车发展计划》，在这份纲领性文件中，默克尔政府把发展电动车正式上升为国策，并向世界郑重宣布，到2020年，德国要生产100万辆纯电和插电式混动汽车，到2030年，要达到500万辆。
苹果放弃造车，电动车前景不被看好?奔驰、宝马、福特、通用等车业巨头纷纷放弃、缩减，甚至攻击电动车?随后，各大媒体对这一消息进行了报道，网友们也纷纷加入了讨论，有人认为苹果既是科技巨头，又手握重金，却放弃电动车项目，这恰恰证明电动车前景不被看好。
来源：环球时报 【环球时报记者 李萌 环球时报驻德国特约记者 青木】最近围绕欧洲最大电池企业——Northvolt（北伏）的负面新闻越来越多，这家由前特斯拉高管创立的瑞典动力电池公司曾被希望打造成“电池产业的空客”。
如果你问身边人“德国制造”代表什么，多半会得到类似的回答：精密、可靠、领先全球。但如果我们再问一句，“那德国电动车呢？”可能就会冷场了。毕竟，这几年我们看到了各种国产“黑马”频频杀出，小米 SU7 这样的车型让人眼前一亮。而德国车呢？还在“试水”！
向长河（国际问题学者）最近，有两组关于电动车的消息有很强的对比性。一是国内方面：中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年7月常规燃油乘用车零售量为84万辆，同比下降26%；而同月新能源乘用车市场零售量为87.8万辆，同比增长36.9%。
最近一年，网上关于电动汽车的说法很多，说苹果搞了很多年，最终放弃搞电动汽车，国外汽车大厂，大众、奔驰、宝马、丰田、日产、本田等都放慢了电动汽车的脚步，给人一个深刻的印象是，中国电动汽车技术世界遥遥领先，外国汽车厂商搞不了，所以他们才放弃电动汽车。
