不少网友好奇一个问题，以前在很多城市能看到加长车，比如加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马等，随着时间的推移，这种加长车越来越少，不是说完全没有，只是相对以前的数量有所减少，现如今有钱人比以前多，加长车应该多才对，为什么国内的加长车越来越少?
今年上半年，上汽通用雪佛兰共计销量为217,858辆，同比下跌幅度高达32.4%。从单一车型来看，科鲁兹共计销量为108,459辆，同比跌9%;迈锐宝共计销量为26,394辆，同比跌43.9%;新赛欧三厢共计销量为47,616辆，同比跌55.6%。
起初600万没人报名，降到480万依旧没人报名，关键是480万又坚持了一下，还是没人报名，后来不得不降到365万，依旧无人问津，本以为这次会降价，结果又是365万，如果没猜错的话，这次还没人报名，一辆连婚庆公司老板都看不上的车。
在汽车工业的黄金时代，加长车曾是街头巷尾的明星，它们以其超长的车身，豪华的内饰和强大的动力系统，成为了地位和权力的象征。那么，你觉得是什么原因导致它们消失呢，现在就让我们盘点一下当年的那些加长车型，看看你见过几辆?
还记得在前段时间，东风本田在国内市场引入了思域Type-R，虽然售价高达42万元，作为国内市场有着超高口碑的性能车代表，虽然销量无法达到预期，但也正是由于其牺牲了一定的实用性，所以必然就是小众汽车市场的“大玩具”。
为什么加长豪车从风光无限到逐渐消失？真相扎心了二十年前的马路上，加长豪车绝对是拉风的存在。它们车身修长、气场十足，每一次亮相都自带“主角光环”。不管是在城市街头，还是电视荧幕，它们都是身份和地位的象征。然而，现在的街头巷尾，它们的踪影却越来越难觅。
说到品牌方面，最近几年自主品牌卖的很是不错，像长城、宝骏、传祺、吉利、长安汽车等自主品牌，凭借着出色的设计和性价比卖的很是不错，说到现如今像传祺GM8、宋MAX、宝骏730等自主MPV卖的很是不错，近日有一款车被人们形容为，最失败的豪车！
