在电动车领域，有非常多的品牌，有一线的大品牌，也有二线的中等品牌，还有很多杂牌电动车。每个电动车品牌都有各自的定位，都有各自的目标群体，目前的情况，虽然一线大品牌有争议，但是车主们还是骑行大品牌的居多。
在刚刚过去的一周（2月24日-3月2日），成都汽车市场发生了一些较为显著的变化。比亚迪、特斯拉构筑新能源护城河，BBA三强借势春节消费回暖实现销量集体上扬，而新势力阵营正上演残酷的排位争夺战。豪华品牌方面，特斯拉虽然销量较上周有所下滑，但仍然占据绝对优势。
春节刚过，Deepseek一份最新电动汽车选购指南刷爆全网！分析结果让人大跌眼镜——比亚迪凭“天神之眼”黑科技屠榜，五款推荐车型竟有三席来自同一品牌！网友看完直呼：“比亚迪这是‘难办？那就都别办了！’又掀桌子了？
在这半年中，整个汽车市场的竞争惨烈程度前所未有，特别是新能源市场的爆发，先是比亚迪在年初推出荣耀版车型，丧心病狂的将秦PLUS的售价拉低到7.98万元，由此打响了本年度油电大战第一枪，紧接着在3月底小米SU7迎来正式上市，就像一颗重磅炸弹一样，瞬间引爆市场，在5月底比亚迪的王炸车型秦L/海豹06横空出世，改变了行业竞争格局。
3月28日，中国车市中近日最出圈的话题品牌——小米汽车，终于迎来了首款车型小米SU7的正式上市，新车共推出3款车型，售价为21.59万-29.99万。作为纯电动车型，其三款车型CLTC工况续航分别为700km，800km和830km。
